陈杰，男，四川成都人，2007年毕业于西南交通大学，高级工程师，注册咨询工程师。现任中铁上海设计院集团有限公司桥隧院副总工、中国铁建“陈杰劳模和工匠人才创新工作室”负责人。自参加工作以来，他参与了连镇高铁、合蚌高铁等十余条国铁干线工程，设计了桥涵上千座，以实干奉献的诸多精品先后获得“上海优秀青年工程勘察设计师”、上海市及中国铁建“青年岗位能手”、中国铁建“优秀工程党员”等荣誉。任连镇高铁桥梁设计负责人，以“十年磨一剑”的坚守，攻克诸多技术难题。主动请缨，征战海外，克服了多重困难，助力建成了21世纪中国在海外修建的最长铁路——1344公里的安哥拉本格拉铁路，有力彰显了中国设计担当。

青霄有路终须到，金榜无名誓不归

对于大多数高中生而言，高考志愿的填报都是朝着梦想踏出的一大步，陈杰也不例外。小时候，他经常见父亲帮邻里修房子；自家建房子时，背砖、拉沙石、拌和混凝土、粉刷墙壁、上房顶盖瓦等劳动，陈杰也见父亲做过；在家门口的沟渠上，陈杰的父亲还帮忙搭建了几座钢筋混凝土小桥。这些生活的点点滴滴给他心里种下了建筑桥梁的种子。高考报志愿时，他自然选择了土木工程专业。选择专业方向时，他想起父亲没有图纸，凭经验建起的小桥能撑起载重汽车的事实，希望自己有朝一日能用科学去解释经验，就这样，他走上了桥梁设计的道路。大学一毕业，为了追逐梦想，陈杰乘坐K字头火车，第一次出省，经过36小时，途经两千多公里抵达上海，在铁路桥梁设计行业一干就是15年。

丈夫志四海，万里犹比邻

陈杰从最基础的设计工作做起，踏实肯干，认真负责，工作头三年就完成了1000多座小桥涵的设计任务，很快成为主力设计人员。

2012年，陈杰选择“走出去”支援海外铁路建设，离国万里到达安哥拉，担任现场桥梁设计负责人。全长1344公里的本格拉铁路是21世纪以来中国在海外修建的最长铁路，穿越了草原、原始森林、无人高原沼泽区、无数的大山峡谷、遍布全线的雷区。由于安哥拉内战刚刚结束不久，百废待兴，艰苦的工作、生活环境也可想而知。据陈杰回忆，有一次恰逢雨季，他们要去千里之外的现场进行勘察，在前不着村、后不着店的地方，皮卡车陷入泥坑，手机也没有信号，就只能苦苦等待能被沿途的司机解救。像这样类似的情况，陈杰在安哥拉每天都在经历。幸运的是，他带领设计团队创新了与国内完全不同的桥涵设计方法，编制了米轨桥涵设计标准，助力了安哥拉本格拉铁路的建成通车。2015年，安哥拉本格拉铁路正式通车，工程总投资达18亿美元，每年可实现运送旅客400万人次、货物2000万吨。这不仅带动了安哥拉的经济发展，助力安哥拉成为非洲新的经济增长极，还打通了南部非洲连接印度洋与大西洋的“两洋”通道，为非洲经济发展系上了“金腰带”。参建团队也被安哥拉政府授予“杰出设计分包商”国家荣誉。

陈杰表示，虽然执行海外项目很艰辛，表面上看好像“失去”了很多，但实际上收获的更多。常驻非洲的经历，让他获得了一般人无法得到的人生磨砺，除了技术能力的提升外，更珍贵的是让他开阔了视野，知道了原来在地球的另一端，有一群人生活得如此艰苦。陈杰的内心也变得更加强大，可以用平静、豁达的心态去面对事情。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来

“中国高铁”是闪亮的国家名片。作为长三角城际铁路网重要组成部分，连镇高铁有着“江苏高速铁路网脊梁”之誉。陈杰作为连镇高铁桥梁专业设计负责人，从2009年开始接触该项目，到2020年12月全线通车，他组织设计淮镇段桥梁共计196公里，桥梁占线路比例超过90%，沿线跨越125条河流、26条航道、37处高速及国省干道公路，与京沪高铁、沪宁城际等铁路交叉16次，跨越75处易燃易爆管线，全线包括连续梁、连续钢构、连续梁拱、钢桁梁、钢箱梁等特殊结构130联，总长20.4公里，桥梁设计图纸一万多张。

令他印象最深刻的是淮扬左线跨宁启铁路（68+128+68）米转体连续梁。这是国内单线铁路跨度最大、曲线半径最小、距离既有线最近、坡度最大的转体连续梁桥。由于距离既有线太近，安全风险很高，刚开始设计方案部分参建人员并不认可，他带领团队日夜研究，通过采用优化基础防护设计、接触网回流线落地、挂篮外侧设防护棚、跨中钢壳合龙、转体模拟等措施，成功克服了技术难题。

十多年来，他一心扑在项目上，面对任务重、时间紧、人手缺、经验少的实际情况，率领团队攻坚克难，起到了凝心聚力的表率作用。历经5年的前期工作、1年的初步设计及施工图设计、6年的配合施工，完成了连镇高铁各阶段的设计工作，多次被建设单位评为“优秀设计者”“科技创新先进个人”。连镇高铁通车后，扬州东到上海的铁路旅行时间最短压缩至1小时51分，扬州、淮安、连云港到南京、上海、杭州等地的铁路旅行时间大幅压缩，极大地方便了沿线百姓出行，对完善区域综合交通运输体系、助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施，具有重要意义。

回顾参与连镇高铁设计的日子，陈杰总结为：六座城市的印记（淮安、扬州、镇江、北京、南京、上海），五湖四海的合作，四季如一的努力，三思而行的教训，二份角色的变换（设计者到专业负责人的转变，单身到父亲的转变），一心提高的团队。高铁开通时，他告诉女儿：“刚开始参加这个项目时，爸爸刚认识你妈妈；这个项目开始测量前，你刚出生；这个项目拿出蓝图时，你满周岁；现在你已逐渐长大，希望你人生的旅途能像高铁一样平顺舒适，尽情去欣赏沿途的山川河流！”建桥与陈杰的人生紧密相连，因为建桥，陈杰的人生变得充实而更有价值。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索

陈杰参与了连镇高铁、合蚌高铁、盐宜高铁、六庆高铁、宿淮铁路、青阜铁路、宁启铁路、本格拉铁路等多项重点工程设计及课题研究。在五年所长及两年副总工工作中，他带领团队攻坚克难，培养了数十位技术骨干，在设计工作岗位上实现着自己的人生价值。努力工作，让陈杰收获了各种荣誉：第十四届上海市青年岗位能手、2021年第二届上海优秀青年勘察设计师等各类荣誉称号近17项，省部级科技进步二等奖等各类奖项10项，专利9项；同时，他也是中铁上海院首届“道德讲堂”实干创新模范代表。

收获各类荣誉的陈杰并没有安于现状、止步不前，他在自己喜欢的领域坚守匠心，突破自我。他利用中国铁建“陈杰劳模和工匠人才创新工作室”这个平台，与团队一起开展国铁集团科研课题《铁路桥梁大直径管桩关键技术研究》并深入施工现场参与试验研究，编制通用参考图，积极在连镇高铁、洋吕铁路等项目推广应用，为铁路桥梁下部结构预制化发展做出了积极贡献，成绩显著！

从基础工作做起，从国内到国外，从普通铁路到高速铁路，从小桥到特大桥，陈杰设计了上千座桥涵，在设计桥梁的过程中成长，在成长过程中继续走好建桥之路。