9月21日，西安咸阳机场三期T5站前商务区市政基础设施项目首件钢箱梁顺利吊装到位，项目承建方陕建集团该项目相关负责人表示，要以此次吊装为契机，想方设法、全速推动项目进展，以实际行动向党的二十大献礼！

攻克“首吊”难关

为了实现上述愿望，陕建集团T5站前商务区市政基础设施项目部付出了很多努力。

比如这次的JC30—32首件钢箱梁的吊装，由于该段是主线进场高架桥的一部分，且处于高架桥梁曲率较大处，本身自重大、长度长、梁高和梁宽也比较大，所以施工起来十分困难。

为了破解这一难题，项目部及时组织技术人员展开头脑风暴，先是制定了“化整为零”的施工方案，即将设计图按计划分割、然后分块加工、检验、运输等。这样的做法虽然降低了操作难度，但随之而来的问题也是巨大的，比如这些零散的构件加工好后是否能够符合现场拼装要求，再就是该怎么拼？如何拼？

为此，项目团队又及时“化零为整”，运用“BIM+三维激光扫描仪”对加工好的钢箱梁构件进行模拟环境下的预拼装……

一次化整为零和化零为整，帮助项目部打通了制约钢箱梁施工的所有关卡，使得现场吊装一气呵成，同时也为项目（桥梁段）桥下转桥面施工赢得了首个“开门红”。

难的不只有钢箱梁吊装

除了前面提到的钢箱梁吊装以外，这个项目还面临着很多难题。比如：项目工期紧。三年工期，有7、8个月在考古，实际可用工期不足两年半；

社会关注度高。西北民航史上最大枢纽工程，省市重点工程，施工过程接受多方审验；

项目建设标准高。质量目标要创市政金奖和鲁班奖，后者在陕西已经近二十年没有过；

还有这个项目的施工内容庞杂。囊括了路桥、环隧、电力管道、绿植迁改等多个分项；

结构设计新颖，没有可借鉴案例；细部节点多，需要逐个细抠；

另外，项目原址管线云集，把这部分东西“请出去”，需要花费大量的时间；还有项目本身线形工程的特性，这些都为施工现场管理带来很大难度……

“提速度的同时底线不能掉”

按照计划，T5站前商务区市政基础设施项目必须赶明年年底竣工交付，工期是一定的，但困难在制约，如何才能突出重围，顺利抵达工期终点，这是所有项目人员一直在考虑的问题。

“提速度的同时底线不能掉！”项目负责人表示。

这里提到的底线，一是保民生，二是保安全，三是保质量，四是保稳定。

前面已经困难重重，后面又加了“四个保”，这就相当于给项目建设上了一个“紧箍咒”，而且越勒越紧……

“在困难面前我们没有退路，鱼和熊掌必须兼得！”

抱着这样的信念，项目部人员围绕制约点，逐个攻破：

没有施工场地，做好对接和协调，为场地的尽早移交提供推动力；没有大规模作业面，哪里腾出干哪里；应对外界关注，做好公示、宣传，打造阳光工程；围绕质量目标，加大各项投入，以一流的队伍、一流的设备、一流的工艺、技术等争取一流工程；

针对工程体量大，设计新颖等问题，创建智慧工地指挥平台，利用BIM+及5G、物联网、人工智能等技术实现现代工地的智慧化管理。同时运用虚拟化手段对关键施工步骤进行“预演”，为抽象施工提供具象参考；

在现场人员管理方面，设置移动式打卡区，利用GPS定位、远红外线和实名制系统实现分散式打卡；项目上跨天翼大道，项目部安排专人疏导交通，并在政府网站多次公示，配合行人做好出行安排；

在安全管理方面，项目将施工安全和疫情安全放在同等位置，针对前者设立巡检机制，第一时间发现问题，第一时间解决，不给问题留发酵期。每天进行安全教育，考核、抽查，将固定动作进行到底；在应对疫情方面严防死守，最严重时候，外面人不准进来、里面人不允许出去，即使工期再紧，也不给用工“人荒”的工地增添可疑因子；

除此之外，项目还创新应用桥梁支架信息化监测系统，严密监控架体沉降、位移、轴力改变等情况。自主研发混凝土墩柱自动养护机，根据各墩柱各自体现出来的温度、湿度及表面干燥情况提供“量体裁衣”式服务。同时创新采用混凝土梁智能张拉技术代替手动张拉，相比传统方式，节约时间、人力各30％……

继续大干快上 坚持用行动献礼

继钢箱梁首吊之后，项目一直在竭尽全力推动施工进展。今年年底项目环隧主体结构封顶，明年6月份桥梁系统贯通，到明年年底站前商务区场外工程全部竣工交付，以上所有节点都在催促着项目建设不断向前。

“虽然前路困难重重，但我们将继续发扬陕建向善而建精神，加大施工现场人、材、机投入，集结各方资源、加班加点，全速推进项目进展，以又好又快建设向党的二十大献礼，同时为项目明年年底竣工打下坚实基础！”陕建集团T5站前商务区市政基础设施项目相关负责人说。 （侯薇）