□通讯员 郑传海 姜丽丽

2019年7月下旬，笔者第一次来到中国铁建电气化局三公司高碑店市总部时，就听说三公司从上到下，特别会过紧日子。出于好奇，我们便不动声色地观察他们究竟是怎么过紧日子的。

在该公司总部近两个月时间里，笔者发现，只要不出差，总经理焦国栋每天不是骑着单车上下班，就是徒步上下班。

“如果只是总经理这样并不能说明什么。”笔者心想。

于是，笔者又逐一对号观察和打探公司其他领导人，在没有特殊情况的时候，有没有使用公车接送自己从家里到总部上下班的。

除了上下班和办私事不用公车，无论是在公司，还是出差到施工一线，大家对怎么吃饭，也看得特别淡。不管是公司党委书记、总经理，还是管食堂的服务中心负责人，到了开饭的时候，都拿着饭碗，排队自己盛菜打饭，如果因事又没有提前通知食堂留饭，只好自己出去找饭店“凑合一餐”。平时，陈宪祖绝大多数时间都是在现场检查指导工作，每次从项目调研回来，找他汇报工作的人特别多，有时候，已经中午一点了，还有人等着汇报工作，或因其他事情找他。等到他走出办公大楼的时候，食堂厨师早已打扫完卫生，锁门下班了。

连续好几次，笔者发现陈宪祖过了开饭时间好长一会儿，才从办公楼出来，只见他扭头看了看食堂的门关了没有，只要食堂大门关了，就径直走出公司大门，去附近的小饭店要碗面条或水饺，三下五除二地急忙吃完饭，拿出手机扫描付款码，付了款之后，又急忙往公司走。

一次，笔者问食堂工作人员：“陈书记和焦总经理他们中午下班晚了，吃饭的问题怎么解决？”“到了饭点，一般都要赶来吃饭，如果有人因为工作需要拖延一会时间，会告诉食堂留着饭菜。食堂没有接到通知，就不用留了。”

在公司总部，坚持过紧日子，虽然已是老规矩了，在施工一线是不是也是这样做的呢？

从2019年以来，笔者先后到浩吉铁路、天平铁路、京哈高铁、京唐和京滨城际铁路，以及敦白高铁和今年上场的昌景黄高铁等项目调研时发现，除了外面来访或其他单位来的客人，公司总部所有来人，都是自己拿着碗排队，打饭盛菜，或在小餐厅吃工作餐。谁要想请客，那就自己掏钱去饭店。

笔者与公司总经理焦国栋谈起领导用车和排队打饭的现象时，焦国栋说，公司主管在总部上班的时候，走路或骑车和吃饭排队，是很正常的事。如果连这一点都做不到，要求大家过紧日子就没有说服力了。

“多年来，公司上下形成了一种以上率下的生活习惯和行为自觉。拿企业的钱讲排场，图舒服，不要说违反中央八项规定精神，就是广大员工也不答应。再说了，衡量企业是否高质量发展，落脚点最终就是看为国家做了多大贡献，创造了多少利润。利润从哪里来？不都是大家平时一分钱一分钱地抠出来的啊。”陈宪祖说。

尽管如此，无论是在落实中央八项规定精神，还是启动三年改革行动，无论是深入开展“关于在全党开展党史学习教育的通知》教育，以及公司“十四五”发展战略规划，还是对标一流企业，继续深化改革，争当世界一流电气化产业工程公司先行者行动，把时刻牢记“两个务必”，发扬勤俭节约、艰苦奋斗的光荣传统的“规定动作”，作为各级管理者牢牢坚守的底线。

在从制度层面进一步明确勤俭节约、艰苦奋斗光荣传统的基础上，他们又针对施工企业项目管理中普遍暴露出来的问题，建立了《项目经理十一条红线》《项目党组织书记四条红线》《劳务管理十条红线》，加强对项目主管领导和劳务队伍的管理，重拳整治吃里爬外、浑水摸鱼、吃拿卡要现象，建立亲清企劳关系，严管善待劳务队伍，营造与劳务队命运与共的生态环境。

感言：无论何时，我们共产党人都不能忘记毛泽东同志在党的七届二中全会提出的“两个务必”的著名论断，更不能丢了艰苦奋斗的光荣传统。而高质量发展正是建立在艰苦奋斗、过紧日子的基础之上。作为企业带头人，管住自己腿和嘴的行为自觉，赢得的是民心，树立的是形象，换来的则是企业的经济效益。