□帅兵 肖阳 付茜茜

在新基建领域屡创佳绩的中建五局二公司，在轨道交通战线也捷报频传，为安徽省经济建设不断贡献五局力量。合肥地铁七号线二工区就是一个典型代表。

项目在“铁的信念、铁的队伍、铁的管理、铁的担当、铁的品格”的“五铁党建品牌”引领下，勇夺全线8个“第一”，获评合肥轨道交通建设优秀企业和优秀项目经理称号、安全质量文明施工标准化示范站点，省智慧工地试点项目和全国安康杯优胜班组等称号。

让人敬佩的是，项目团队平均年龄只有31岁，其中80%人员从未做过地铁施工。

分层对接，牵住协调牛鼻子

合肥地铁七号线二工区全长6.22千米，项目地处经开、滨湖两个区，共计5站4区间，合同造价16.47亿元，是中建集团在皖最大的基础设施单体项目。作为中建股份轨道交通施工的主力军和排头兵，中建五局义无反顾地接下了这个艰巨任务。

项目最大的难点是征拆协调。5个站点均地处城市主干道和闹市区、校园区，地下管网错综复杂，征拆协调、交通导改和管线迁改难度巨大。征拆协调关涉各方利益，谁也不轻易松口。协调负责人郑新峰沙哑着嗓子说：“有时一天下来，说了一火车话但无功而返。”

拿到地，才能干活，协调就是牛鼻子。项目负责人杨正银一进项目，就一头扑进征拆协调工作，带头攻坚。

广西路站一期涉及到26根高压供电电缆、1道架空高压线、4道自来水管线、2道燃气管线、百余条通信等弱电管线、8条国防光缆、国际和国内干线、数道雨污水管线的迁改。协调难度大，风险程度高。

杨正银沉住气，集思广益，反复修改，制定出一整套可行的迁改方案，主要理念是“上下联动、分层对接、左右互动”，针对协调部门多，重点进行了对接分工：第一层，杨正银对接业主、地方政府；第二层，郑新峰负责对接交警、城管，产权单位等；第三层，项目总工、生产经理对接检查、巡检、检测；第四层，站点负责人日常对接监理。如果其他层次协调不好，就一层层向上推，直到杨正银，如果杨正银也解决不了，那就请公司领导出面协调。

在各项迁改中，管线迁改最敏感，各方关注，杨正银最重视。他亲自组织制定周密方案和保护措施，确保管线安全。尤其24根高压电缆，均位于围护桩位上，如按正常迁改进度，需半年以上方可完成。项目部在充分论证的基础上采取硬持隔离保护、安装安全报警装置、桩位安装钢护筒定位保护、全程旁站指挥监督等措施，仅半个月就完成了围护桩施工。

2022年3月30日，广西路站一期的交通导改和管线迁改全部完成，比计划工期提前半年以上。随着一块块空间腾挪出来，项目部迅速组织资源进场大干，很快就形成了全面施工的态势，为创造“8个第一”提供了宝贵支撑。

聚焦目标，不断升级强管理

项目体量大，几乎每天都面临挑战。5个站点同时开工，最多时有100名施工管理人员，1000多名工人，50至60个分包方。项目每天要花大量精力和时间安排工序衔接和资源调配。项目部为此建立了月度生产调度会和重大问题专题会制度，聚焦不同阶段的重难点，对问题及时纠偏和督导；坚持班子每日带班巡查；各站点坚持每日召开生产碰头会和班前安全教育交底会。项目管理按照新目标不断推进。

项目提出“将要素大市场站打造成标准示范站点、所有盾构区间打造成‘四无’（无错台、无破损、无渗漏、无污染）标准示范区间”的目标。这就意味着既要干得快，还要干得好。

耕耘路站～清潭路站区间于2021年11月23日正式进入掘进阶段，需下穿多个雨水箱涵及多座人行天桥，其中最小转弯半径仅360米。项目部多次邀请业内专家论证施工专项方案，并对重难点制定针对性措施；24小时监控观测，实时根据地面沉降监测数据调整盾构掘进参数，确保每一道工序精准到位，打造内实外美的区间隧道，同时在盾构区间严格控制管片进场质量、现场吊装、区间安装和同步注浆。今年5月19日，耕-清区间左线隧道顺利贯通，实现了“四无区间”的管理目标。

清潭路站在围护桩施工时，由于多根10KV强电管线端头井桩位冲突影响，冠梁施工工期滞后。项目部配足资源，仅用19天完成清潭路站冠梁及第一道混凝土支撑，创合肥地铁冠梁施工速度之最，提前13天完成土方节点。此外，清潭路站还率先完成前六段顶板防水和挡土墙的施工、前三段顶板的土方回填、场地硬化以及管片雨棚建设，11月20日在全线中首个实现主体结构封顶。

走进二工区工地，一片绿色大网将正在施工的基坑遮掩得严严实实。项目部称之为“基坑天幕”。有了天幕，粉尘再也不会吹到外面去了。项目部每天还用无人机定时巡察，看看哪里裸土没有覆盖。项目部将这一切，包括安装在塔吊等设备上的视频监控录入智慧工地平台，实时观测、及时整改，成为合肥市一道亮丽的风景线。

安全生产，每天坚持零事故

6.22千米长，5站4区间，5站同时施工，最多时有1000多人在地底下施工，要做到安全零事故何其难也！然而开工一年多来，二公司二工区项目经理部愣是在创造全线8个第一的同时，做到了零事故。

杨正银说：“开工以来，我们项目班子坚持每天早晚各巡查一次。班子12个人，两人一组，早上7:30之前巡查一次，主要看有没有安全隐患，晚上9点以后再巡查一次，主要看工人有没有违章作业，安全员有没有在现场值班。”

项目在设备方面采取了大量措施，在吊车、叉车等机械设备作业时，都设置警戒线，在吊车、叉车上装上双色警报器，设备只要一运转，警报器就响，对旁边经过的人起到警示作用。脚手架搭到2至3米时，就开始设置安全网，防止有人从高处坠落。

在二工区项目，只见作业工人都佩戴了胸卡。项目支部书记肖阳说：“胸卡分白、黄、红三种颜色。工人一入场，我们就组织安全教育，考试合格安排体检。全部都合格了，然后给每个人配一个白色胸卡，上面标注工人身份信息，表明他可以干活了。如果发现他违章作业，就要他去学习，然后戴个黄色胸牌，说明他有过一次不良记录，但还可以继续正常上班。如果再发现违规，就要加大学习和惩处力度，戴上红牌。红牌后再违规，就要清退出场。”他表示：项目部现在想创新，若将纸质牌子替换成电子的，很远就可看见，也不容易坏。

开工一年多来，二工区已有两个站点获评合肥市轨道“安全质量文明施工标准化示范站点”称号。今年5月，二工区还获评了全国“安康杯”优胜班组称号。

疫情突发，反应迅速保安全

2022年4月，上海暴发疫情，合肥规定行程码带星的不能进入施工现场。这天晚上12点，合肥市疾控中心打来电话，说项目有个密接，是习友路站的一位渣土车司机。

杨正银马上赶到现场，启动应急预案，迅速封闭习友路站，规定人员不进不出，并逐级上报。随后他牵头与经开、蜀山疾控中心沟通，联系应急疾控中心。与此同时，项目部先行流调，习友路站在半小时内流调出37名次密接人员，当晚送到隔离酒店。同步进行的还有消杀、集中核酸检测，结果均为阴性。项目迅速组织资源，调配床铺、被褥、洗漱用具等生活用品送往广西路站点，一日三餐配送饭菜和水果，全力做好后勤保障和现场人员的疏导安抚工作。

随后，项目马上联系资源给其余的300多个人做了一次核酸检测。由于事先现场演过练，整个工作如行云流水，没有出现一点纰漏。

事后，当地政府、业主、公司对项目都给予大力表扬。项目部在这次突发疫情中临危不乱、反应迅速、处置得当，未导致疫情外溢和扩散，得到各方一致赞赏。

项目自始至终保持稳定运行，8项关键目标获得第一，开工至今接待了200多批次的观摩学习，还承办了全国关爱留守儿童“百场宣讲进工地”等大型活动，获评“中华全国总工会职工书屋”称号，成为中建五局在合肥市的窗口工程。

截至目前，项目培养部门经理5人，项目班子2人，项目经理3人；局级优秀项目经理1人，优秀工程师1人，优秀员工2人。2022年初，项目被二公司授予2021年度“优秀项目班子”称号。