12月14日，中冶交通承建的天巴高速项目全线控制性工程巴马枢纽互通第二阶段保通导改工程顺利通车，标志着互通进入了全面拆除、全面新建的关键冲刺阶段。

作为天峨至巴马全线最大控制性工程的巴马枢纽互通，是由原有的两条高速“T”字形互通改建为三条高速“双苜蓿叶”形枢纽互通，施工建设涉及两条运营中的高速，需拆除原有高速两座跨线桥、四座桥梁护栏及翼缘板，且施工中不能封闭和停止交通运营，面临交通导改难度大、旧桥拆除安全隐患大、新建工程涉路施工难度大、设计深度不足等众多困难，堪称全国枢纽互通改扩建同类型项目难度之最。

面对重重困难，项目部主动协调各方，前后7次修改方案并提前现场演练，从最初的拟新建7条3.65公里的导改路缩减为2条2公里的导改路，形成“两阶段两条保通路”的实施方案，边保通边新建，循环反复，迂回推进。同时，项目还选择夜间车流量少的时间段，用吊车和金钢绳锯分段分块对高速钢混叠合梁等实施切割拆除，既不影响运营车辆通行，又按期完成了新建枢纽的工程施工，降低了成本，减少了涉路施工的安全隐患。

目前，该项目1座跨高速桥梁已拆除，4座既有高速拼宽桥梁已完成架梁工作，新建3座跨线桥下方防护棚均已搭设完成。下一步，中冶交通天巴高速项目部全体参建人员将更以饱满的工作热情投入到紧张的施工建设中，以实际行动铸造优质工程，为广西高速公路建设发展做出贡献。 （刘宏）