本报讯 6月7日，第三届长三角综合交通发展大会在安徽合肥召开，本次会议以“共建先行区，服务新格局”为主题，对长三角一体化发展上升为国家战略以来，交通运输领域取得的重大合作成果进行介绍。

据介绍，四年多时间内，长三角区域内轨道交通建设、高速公路和快速公路网建设均取得历史性的新成就。

交通基础设施投资稳步扩大。2018-2022年总投资额超3.2万亿元，其中，2022年度超7000亿元，占全国比重近五分之一。铁路面积密度从2017年底的294公里/万平方公里提高到2022年底的392公里/万平方公里，高速公路面积密度从2017年底的413公里/万平方公里提高到466公里/万平方公里，均达到了规划纲要明确的序时进度。

轨道上的长三角实现新突破。高速铁路运营里程达6668公里，较2017年底翻一番，里程和面积密度均居全国主要城市群之首，已建在建高铁覆盖区域内所有设区市。都市圈城际和市域（郊）铁路建设有序推进，沪苏嘉城际铁路、南京至马鞍山线等相继开工，其中沪苏嘉城际铁路建成后，将形成吴江、嘉善与虹桥枢纽间的1小时交通圈。长三角地区17个城市开通83条城市轨道交通线路，里程达2869公里，占全国近1/3。

同时，长三角高速公路里程达16649公里，居全国主要城市群首位，在2021年实现高速公路陆域县县通的基础上，推动县城通比例达94%。省际高速公路接口新增6个，拓宽3个，接口总数达33个。以普通国省干线公路扩容改造为契机，推动区域内25个大中城市如盐城、绍兴等快速路成环成网，占城市总数的61%，快速路总里程超过3000公里。

长三角海江河联运优势充分发挥，通江达海的高等级航道成网畅联。内河航道总里程达4.2万公里，其中三级及以上高等级航道超4200公里，占比超全国1/4。长江南京以下12.5米深水航道建成，5万吨级海轮可直达南京港。京杭运河浙江段基本建成，实现长三角地区京杭运河三级航道全线贯通。引江济淮航运工程完成试通航，实现江淮联通。

长三角世界级机场群初具规模。上海开工浦东国际机场四期扩容工程，建成后客运保障能力将提升六成以上，可满足年旅客吞吐量1.3亿人次。杭州萧山机场航站楼客运保障能力从3300万人次跃升至9000万人次。南京禄口机场实现双航站楼、双跑道运行。合肥新桥机场二期改扩建开工，建成后将实现机场客运保障能力翻两番。2022年底，长三角地区24个运输机场已覆盖（地面距离100公里以内）94%的县级节点和96%的人口。 （刘旸）