在长江口南支河段南岸的上海罗泾港区，1公里长的海岸水域上5台大型打桩船正同时“嘶吼”着，将一根根桩基打入水中。这里是国内首个系统化旧码头改造工程——中交三航局罗泾港区集装箱码头改造项目的施工现场，工人们正争分夺秒地进行着施工作业，计划年底前完成整个码头的改造。

据悉，该项目建成后，将形成2个7至10万吨级集装箱泊位，预计可容纳超2万个集装箱箱位，为上海港提供600万TEU（标准箱）的年吞吐量。上海罗泾港区也有望成为长江航道上首个“超大型、智慧型、生态型”集装箱港口，为上海港的对外贸易和经济发展提供坚强后盾。

废旧码头拆除再利用 打造罗泾绿色码头

罗泾码头作业区由1997年建成投产的煤炭码头工程和 2007年建成投产的矿石码头工程组成，曾经是上海港煤炭、矿石大宗散货运输服务的主要作业区。

在长江大保护的背景下，罗泾港区的煤炭、矿石等散货业务相继停止，将其改造为集装箱码头正顺应了绿色航运的发展要求。该项目部积极贯彻绿色新发展理念，在施工过程中最大限度利用码头原有的旧结构和旧材料。

“绿色、低碳、智能，决不只是口号，旧码头拆除的建筑垃圾必须要有系统的规划。”在项目经理葛锋的带领下，项目团队齐心合力，积极与业主和设计单位进行讨论，并在场区内进行大量的实地勘测。

经过对老码头进行全面、精确的勘测后，项目部确定了最为经济环保的旧材料利用方案，按照“全部拆除原位重建、部分利用予以改造和全部利用”三种施工方案开始作业，最终利用老码头结构的比例达到了70%。

“老码头拆除部分的旧材料，比如混凝土、钢筋，我们也全都做到了再次利用，回填到了引堤处作为地基填充使用，真正做到了废料100%再利用的目标，”葛锋介绍道。

截至目前，罗泾码头项目没有对外出运过一方废料。也正是因为保留了旧的码头结构，围出了单独作业区，才实现了5台大型打桩船同步作业的壮观场景，也让年底前完工成为可能。

用数智技术破解难题 打造罗泾智慧码头

在智能化方面，罗泾码头工程也在项目推进过程中不断完善。作为一个改建扩建项目，罗泾码头项目在实施过程中的最大挑战，就是对新老结构穿插作业的处理。

“在水上沉桩作业中，需要拆除部分原来煤炭码头的结构，并在原码头残留桩位间进行沉桩，这对施工精度要求非常高，”项目生产经理陈翠良说道。

新旧桩基在水底交错纵横，如何精准插入新桩，“扎”好码头改造的第一步让项目部费尽了心思。为此，项目团队翻阅了大量资料，最终采用了工前激光雷达扫测的定位技术，收集了老桩的桩位、斜度、扭角等实测数据，辅以BIM建模，用3D碰桩模型验算指导该部分新建码头的沉桩，并充分考虑现场打桩偏位，桩身变形等影响，使新老桩基精准穿插，施工进度得以顺利推进。

不仅如此，项目为了解决施工现场各类船位紧张、锚位紧张的问题，指挥部还特意成立了现场联合调度室，利用船机定位网站、智能化现场监控设备组“智慧工地系统”，以高频对讲促进现场管控及时高效，以“安康云”系统保证隐患整改闭环，安排专业人员进行有序指挥，配合高频对讲，使现场作业有条不紊、安全可控。

“建港先锋”当表率 打造罗泾效率码头

罗泾码头项目在推进过程中，项目党支部把发挥党员带头作用，打造多元化党支部作为党建工作最大特色，实现党建业务深度融合，发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。项目部全体党员坚持春节期间“不离岗、不停工”，高温时段“不放松、不减速”，以“建港先锋”的奋进姿态，创造高效履约的“罗泾速度”，不遗余力推进各项节点目标。

今年4月26日，三航局在罗泾码头项目现场，召开2023年重点工程立功竞赛暨“六比六创·三型一流杯”夺标劳动竞赛动员大会。在立功竞赛活动的号召与激励下，项目团队大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，全面调动和发挥广大职工的积极性、主动性和创造性，为实现“工程优质、干部优秀”“双优”目标打下基础。

同时，项目部还以罗泾码头建设为依托，以“建交工匠”陈翠良为核心，在关键岗位挑大梁、当先锋，培养了一批服务于三航水工品牌的“建港先锋”专业人才，为企业后续开拓水工市场打造核心竞争力。

“除了开展立功竞赛活动、党员示范岗之外，我们项目还有另一大特色——就是青年员工非常多，占项目员工总数的85%，”项目党支部副书记刘梦晔介绍道。

正是借助这样一股活跃在施工一线、不同领域的青年“新势力”，项目团队奋力争创品质“青年安全生产示范岗”，以“提升安全意识，强化安全管理，创新安全载体”为核心，将青年安全示范的旗帜插在内涵深化的第一线，并荣获中交三航局年度青安岗创建第一名的好成绩。

再踏层峰辟新天，更扬云帆立潮头。中交三航局罗泾集装箱码头建设团队项目亮实招、抓突破、讲奉献、求创新，充分发挥职工群众在推动发展、服务客户、优化管理、塑造品牌等方面的积极性，以“建港先锋”的奋进姿态和创造高效履约的“罗泾速度”，全力推动项目部高质量发展，为上海市国际航运中心建设再立新功。 （王一坤）