作者：Scott Blair

以F1赛车风驰电掣般的速度，施工人员将F1拉斯维加斯大奖赛建设工程进度向竣工目标推进，为今年11月16日在这里举办F1比赛护航。

一级方程式喜力星银拉斯维加斯大奖赛的准备工作包括建造一个30万平方英尺（约2.8万平方米）的围场建筑和改造3.8英里（约6.1公里）长的拉斯维加斯街道，其中包括交通繁忙的拉斯维加斯大道。施工人员还将组装一系列复杂的临时看台、车辆桥梁和行人天桥、路障和活动空间。从最初的基础工作到三天的比赛，花费不到一年的时间，让工作快速推进。

拉斯维加斯大奖赛首席执行官蕾妮·威尔姆表示：“我们邀请了当地企业，包括PENTA建筑集团和米勒项目管理公司，以支持我们的工作，并在很早的时候就开始了比赛和活动运营的采购。随着11月的临近，我们正在与一些才华横溢的团队合作，有一个明确的时间表，我们都在努力实现这些节点。”

该赛道全长3.8英里（约6.1公里），有17个弯道，将完全环绕该地带的众多度假酒店，届时需要多个临时的车辆桥梁和行人天桥。

合力推进

虽然开发一场新的F1比赛通常需要数年时间，但“我们在2022年3月正式宣布了这场比赛，并打算在2023年的日程上比赛，”威尔姆说。为了完成这一壮举，LVGP、米勒、PENTA、克莱·朱巴·沃尔德、约翰·a·马丁建筑事务所(JAMA)和其他单位合作进行设计和动员。

米勒项目管理公司的老板特里·米勒表示：“最大的挑战之一是，在我们完全开发出设计之前，就要预测长周期项目，并对重要元素的采购做出决策。长周期项目包括电梯、自动扶梯、变压器、建筑应急发电机、玻璃和玻璃窗以及建筑外墙。”

PENTA施工副总裁兼项目主管托尼·科内尔说，举一个例子，“我们和电气工程师坐在一起，弄清楚建筑需要什么。然后我们去不同的制造商那里，了解了每家对于该尺寸设备的交付周期，并最终编写了适合该制造商的规格，以便我们及时获得材料。”因此，他补充说，这种电气设备原先是60到80周的交付时间，最近交付周期是之前的一半是基于该团队所做的选择。

米勒说，按时交付项目的另一个关键点是与利益相关者沟通。“监管机构在整个设计过程中都得到了通知，因此当文件在2022年夏末发布时，在准备建筑许可证发放的正式审查期间没有出现任何意外。”米勒说。

康奈尔说，对于这座1000英尺（304.8米）长、100英尺（30.48米）宽的围场建筑，团队选定了一种混凝土结构，以避免较长的钢材交付时间，并努力获得钢筋细节、施工图和加固钢采购。

现场拆除工作于2022年6月开始，拆除了一座旧公寓楼和夜总会以及其他建筑。公寓地基内石棉水管需要清除。电线也被铺设到地下。

场地最初从西南角到东北角向下倾斜了大约25英尺（7.62米）。米勒说：“我们抬高了整个围场，为围场建筑创造了一个基座。”这需要超过25万立方码（约19万立方米）的工程填料来平整建筑和赛道的场地，这项工作于去年9月份开始。

PENTA的总负责人唐·法纳姆说，到去年11月份，地基工作开始了，包括158个3.5英尺（约1.1米）深的扩展基脚，面积从9平方英尺（约0.8平方米）到15平方英尺（约1.4平方米）。

施工人员在去年12月开始垂直作业，内部装修是今年2月开始的。法纳姆说，这个长厅状结构的特点是中间有一个伸缩缝，这使得建筑可以按顺序进行，就像是两个独立的500英尺（152.4米）长的建筑。混凝土浇筑施工时，“我们从一开始有两个施工队，10小时轮班，一周七天工作。我们的机械、电气和管道类别中有两个独立的施工团队采用相同的方法施工，就像两个独立的建筑一样生长，直到在中间相遇。这是我们节省工期的方法之一。”

施工高峰时，围场工地白天有大约400名工人，晚上有100名工人。赛道工程雇用了额外60名左右的工人。

与美国其他许多项目不同，寻找劳动力不是问题。康奈尔说：“许多其他本应在拉斯维加斯启动的大项目都推迟到了今年第四季度或明年第一季度。因此，从劳动力和原材料的方面来看，我们有最好的选择，而且唾手可得。”

施工人员适应了设计的最新变化，包括在屋顶上为一个28000平方英尺（约2601.3平方米）的显示屏添加基脚，并在场地的北侧增加了一个人行地道。

在这个体育氛围浓厚的城市炫耀建造F1设施的优越性也没有坏处。“每个人都想成为这个项目的一部分，那是非常激动人心的。”他说。

10支车队各自的维修站车库占据了围场的一楼。第二层和第三层是接待和活动空间，带有室外露台，也将为F1提供办公空间。屋顶有额外的观景和活动空间。

进展如此之快意味着偶尔会有对设计的后期修改。建筑施工开始后发生的最重要的事情之一是在北端增加了一个地道，让行人可以安全地从赛道下面通过，加上一个小的电梯大厅和楼梯间。

因为施工顺序是从南到北进行的，“我们在大约100英尺（30.48米）的地方停下来，然后在地道上进入全面设计，”康奈尔说。在施工许可快速批准后，施工人员安装了横梁和隔热墙，以便随着地道工程的进展，使用大型预制混凝土完成建筑。建筑已经封顶，地道工程也即将完工。

“在开工后，在建筑的末端增加一个地道显然是不理想的，但团队在解决这个问题上做得很好。”他补充道。

屋顶上一个巨大的28000平方英尺（约2601.3平方米）的三星LED显示屏显示F1标志。

目前该工地的主要工作是铺设约一英里（约1.6公里）长的地下设施，以便在7月份开始铺路。

跟踪进度

赛道17个弯道把该地带最受欢迎的一些酒店环绕在内，“度假酒店内经常举行工程会议，以确保酒店了解我们将如何铺设整个赛道，让他们与员工和客户就中断和缓解交通拥堵的程序进行沟通，”米勒说。

此外，LVGP、F1、FIA（F1赛道的管理机构）和比赛团队都期待施工能确保赛道和结构符合性能。

拉斯维加斯铺路公司主要在夜间进行施工，轨道施工涉及将有道路移除从6英寸（15.24厘米）到10英寸（25.4厘米）不等，以及路口改道和拆除一些中央分隔带。

接下来，施工人员将安置一个更密集更坚固的7.5英寸（19.05厘米）厚的基层，然后铺筑成适合赛车的高性能路面。该团队表示，完工后的道路强度将是普通道路的两倍，耐久性将是普通道路的两倍。

目前为止，拉斯维加斯大道和金沙大道已经铺上了基层。最后一部分将完成价值20多亿美元的球形沉浸式体验中心“MSG Sphere”，因为这个独立的项目目前仍处于收尾阶段。五个弯道环绕球形沉浸式体验中心广阔的看台、观看区、场地和安全路障。

在项目的剩余工期里，大量的临时建筑比比皆是。米勒说：“为了提供通往度假村的通道，团队将在活动开始前一个月修建三座临时行车桥。一旦建成，这些桥梁将作为公共道路，即使场内没有比赛。

“这些桥梁是专门设计来支持高速公路交通，包括供当地消防和执法机构的紧急和安全车辆使用。”他补充说。

沿着赛道和围场还将建造多座人行桥，容纳数千名观众的主看台。

赛道将被坚固的安全围栏和混凝土屏障包围，即使在施工结束后，施工人员也将留在现场，处理每次比赛前后开放和关闭公共道路和度假村的后勤工作。

除了永久的围场建筑，广阔的临时看台、包厢、人行天桥和安全围栏将在11月16日至18日的比赛日前组装。

安全保障

法纳姆说，随着该地区夏季高温的到来，PENTA已经建立了一个空调站以及一个“佳得乐小队”，这些人负责在现场走动并分发富含电解质的茶点。

康奈尔补充道：“我们工地的安全级别非常高。一个肮脏和无组织的工地不可能以这种速度完成工作。所以我们正在尽最大努力保持它的干净、有序和安全。”

康奈尔说，PENTA发现了排序的好处，并使用多个移动防坠落系统增强了防坠落保护，这些系统可以用起重机或叉车轻松移动，并允许多名工人在上面工作，以此取代通常长期安装的标准护栏系统。

围场建筑将在9月下旬移交给LVGP，并为11月15日的开幕式做准备。

即使在之后车队参加下一场比赛，临时桥梁和看台将被拆除，LVGP已经看到该场地未来长远的前景。

“我们正在组织一个全市范围的活动，打算在这里长期举办，我们希望在当地社区留下印记，”威尔姆说。

“今年2月，该县向我们保证，周末比赛将一直持续到2032年，”她补充道。“最终，我们的目标是将拉斯维加斯建成北美一级方程式赛车比赛之家，并全年使用LVGP围场建筑。”