本报讯（通讯员 郑传海 姜丽丽）8月17日，新建昌景黄高铁“四电”集成施工迎来“高光”时刻——成功引入既有南昌南站，至此，昌景黄高铁正式接入国家“八纵八横”高速铁路网，为即将进行联调联试打下了基础。

中国铁建电气化局集团公司400多名建设者利用一级“天窗”点，分为63个作战单元，在100多个作业面同步作业，仅用6小时就安全顺利完成新建昌景黄高铁信号工程接入南昌南站的艰巨任务。

南昌南站是江西南昌铁路网重要的编组站之一，东连长三角、南通粤港澳大湾区、西接长江中游和成渝地区、北往京津冀，既有线路利用率高，运输业务量大，留给新建昌景黄高铁“四电”集成工程施工的时间非常紧张，施工中要处理的难点也非常罕见。

既有南昌南站是新建昌景黄高铁的起始站。昌景黄高铁信号工程能否及时接入南昌南站，决定着即将建成的新建昌景黄高铁能否如期进行联调联试。对于建设者而言，在紧张的“天窗”时间内，能否按时将新建昌景黄高铁信号工程接入南昌南站面临诸多考验。

8月17日凌晨的I级“天窗”点施工，作业范围涉及南昌局调度中心7个调度台、11座车站，并且要同步换装信号软件，换装作业影响到8个车站、3个线路所和1个调度所，同时还要改股道、道岔、信号机和轨道区段等既有线施工，施工安全压力大。与此同时，对车站联锁、列控、CTC、电源屏、信号集中监测等系统换装改造施工和调试，都需要在既有信号系统基础上，在“天窗”点之内完成。

据介绍，中国铁建电气化局三公司63个作战单元的400名参建员工，在现场总指挥和各专业指挥的带领下，克服现场作业面窄小，土建与“四电”集成工程交叉作业，施工干扰大，夜晚线路照明不好、安全风险大等困难，发挥施工组织、技术、管理和后勤保障优势，顺利完成南昌局集团调度中心向塘枢纽台等7个调度台、南昌南站等11座车站的联锁、列控、CTC、微机监测等软件更换，在既有京九铁路上插入道岔4组，开通南昌南站轨道电路68个区段，区间轨道电路27个区段，更换应答器124组，信号机械室拆配线1268根；完成接触网道岔调整4组，吸上线改移5处等艰巨任务。

与此同时，从昌景黄高铁景德镇北站也传来消息，由三公司负责施工的既有景德镇北站改造工程接触网分6路供电臂于8月17日全部成功送电，昌景黄高铁南昌南站和既有景德镇北站改造工程均实现零误差、零拖延、零事故。

随着南昌南站站改任务顺利完成，昌景黄高铁即将进入联调联试倒计时，对推进江西高质量发展具有十分重要意义。