（上接第1版）

四是探索更高标准的绿色示范区建设。在水乡客厅等启动区重点地区探索近零碳示范区建设，通过制定一系列的绿色导向的交通政策，保障公交优先，鼓励步行和自行车出行，有序减少私人小汽车使用。同时，打造一批交通绿色示范项目，以点带面促进示范区交通节能降碳。按照规划，预计至2035年，示范区绿色出行比例将达到80%以上。

张忠伟说，与4年前比，示范区有了鲜明的变化，尤其是在交通基础设施领域的变化，大家感受是非常强的，体现在长度、密度和速度上。立体化、多层次的轨道交通网络、交通体系建设，对示范区来讲特别重要。经过这几年的探索，为规划的实施，为进一步形成“规划一张图”“一小时的通勤圈”奠定了非常好的基础。4年来，从交通基础设施领域看，“轨道上的示范区”这个建设框架初步形成。跨省域对接道路进一步加快完善。跨省公交也在持续扩容。示范区有8条公交线路，目前累计发送了18.34万班次，乘客人数已经达到了252万人次。两区一县由“邻里间”变成“一家人”。下一步就是做好规划，把蓝图变成实景图。

接下来，示范区在交通项目建设方面有何新的规划和考虑？王晓杰表示，为了尽快构筑地区的综合交通体系，他们梳理了一批包括铁路、轨道交通、交通枢纽、干线道路、省界对接道路以及内河航道等方面的重大项目。在铁路方面，继续推进沪苏湖铁路、通苏嘉甬高铁、沪昆铁路嘉善段的建设，进一步增强示范区的对外辐射能力。在城际轨道交通方面，继续推进上海示范区线、嘉善至西塘线、水乡旅游线等城际铁路的规划建设，同时加快如通苏湖城际线前期的研究。在市域轨道交通方面，继续推进上海轨道交通17号线西延伸建设，结合铁路和轨道交通的建设项目，加快苏州南站、水乡客厅、青浦新城、西塘等一批枢纽场站的建设，推动示范区加速融入“轨道上的长三角”。在高快速的方面，加快推动苏台高速持续，推进江陵路、G634快速化改造工程，以及G15高速等既有高速的改扩建工程建设，完善高快速的功能布局，增强服务保障能力。在干线公路方面，加速推动丁新公路、嘉善大道、兴善公路等新建工程，以及G318公路、北青公路、平黎公路等一批改扩建工程，提升城镇片区之间的路网可靠性。在省界对接道路方面，继续推动外青松公路的工程，进一步启动金南路-浦港路、兴善公路-嘉善大道、金商公路-嘉善大道、莲龚路-丁新公路、锦商公路、新太路-玉溪路等省界对接道路项目，来改善三地之间跨省界路网联通水平。还进一步推动了港口内河水运方面的重大工程项目建设，推进苏州内港线等航道整治工程，尽早启动白鹤、天宁等内河港区建设，早日发挥内河航运业的效率，促进绿色低碳发展。

《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》的发布和实施，标志着示范区交通发展在一体化制度创新、空间格局协同构建、跨区域项目统筹规划方面又迈上了一个新台阶，必将对推动示范区交通互联互通和高质量发展起到有力的支撑作用。下一步，两省一市将继续携手奋进、砥砺前行，统筹抓好规划实施保障工作，尽早将示范区交通发展的宏伟蓝图转化为“施工图”“实景画”。