4月6日，甬舟铁路金塘海底隧道盾构机“定海号”刀盘顺利吊装下井，标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道开启施工倒计时。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，该隧道连通宁波、舟山两市，全长约16.18千米，是世界目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。

“海底隧道盾构段长度约11.21公里，我们承建了舟山金塘侧6.27公里施工任务。”据中铁十一局项目负责人介绍，此次吊装下井的“定海号”盾构机刀盘开挖直径达14.57米，整机长度约135米，由10余万个零部件组成，总重量约4350吨。该盾构机于今年1月在长沙下线，随后以海陆联运方式跨越1000多公里运抵甬舟铁路项目施工一线。

自1月28日进场组装以来，建设者通过提前推演组装过程，严格进行安全培训和技术交底，先后完成了连接桥、台车和主机的组装任务。同时，为确保刀盘顺利焊接，其创新打造的刀盘“焊接房”，保证了焊接作业不受天气影响，并提前于节点15天完成了刀盘焊接任务。

图为盾构机刀盘现场吊装（右）、盾构机刀盘吊装下井（左）。

张玺 胡胜乐 摄影报道