□时健之

7月14日下午，上海市老专家协会城建委（以下简称城建委）顾问委主任常德春、常务副主任陈忠华、副主任庄荣，城建委副主任马前、李兴龙等一行在上海森林特种钢门有限公司（以下简称森林公司）董事长、城建委主任凌惠明，森林公司分管技术副总经理王福深的陪同下，深入上海地铁11号线御桥站，对该公司正在施工、安装的防淹门工地进行了考察指导。

“御桥站”坐落在上海浦东新区御桥路、康桥路处，是上海20条轨道运营线路中唯一设有防淹门的地铁站，由森林公司受上海申通地铁集团有限公司（以下简称上海申通）委托生产制造。目前，在该站地下8米深处，连接社区1号出入口通道、商场3号出入口通道的二樘（四扇）防淹门正进入安装收尾阶段。

工地现场上，常德春、陈忠华、庄荣等老专家们零距离体验、考察了这二樘厚实高大、气势磅礴的“铜墙铁壁”，他们一边听解说，一边提问题；一边看图纸，一边谈质量，对项目百年大计、防灾救灾功能的可持续发展做指导。

据介绍，森林公司生产的GFYM/P-24型防淹门，属于防洪防灾系列产品，安装于御桥地铁站与商业区域地下一层的联通道处，当发生巨量洪水风险时，可以有效阻止。据该项目所在区域的洪水评估报告，其设计防淹水深为8米。

资料显示，御桥地铁站二樘防淹门，分别为宽8.2米×高3.7米,总重量2100公斤×2，和宽4.6米×高3.5米, 总重量680公斤×2,防淹效果为在8米水压条件下，防淹门单位缝长的泄漏量每分钟不超过5升，承压门扇设计为地下8米（80千牛/平方米）。

森林公司设计负责人马品浩，销售分管经理凌连福对防淹门的基本信息、关键技术、技术工艺、具体操作向大家做了详细解说。特别是在关键技术上，该 防淹门有两项技术采用的是专利设计：

一是重型铰链设计。其产品技术参数为：注油式承载重型铰链（机油5W40），上铰链水平荷载不超过180千牛，下铰链纵向荷载不超过55千牛。

二是密封系统设计。其产品技术参数为：采用三元乙丙橡胶条，门角处圆弧处理。双开门中缝采用楔面挤压结构；下门缝采用升降式门槛，在门关闭状态下紧压地面和门扇。

在工地现场，同济大学建筑设计集团轨道交通设计院原总建筑师、地铁1号线等多条上海地铁建筑设计“老法师”庄荣教授，就如何处理好地铁“空间部位装修”与“防淹紧急措施”之间的关系提出了指导意见：防淹门的安装一定要保证其使用功能，特别是门的安装装修面部位，一定要考虑到防淹门的使用灵活，不可因装修而阻碍门的开启。否则，一旦洪水泛滥，再去临时撤除这个部位就麻烦了。所以，要有一个快捷撤除该装修部位、保证即刻启用的方案。庄荣的指导意见极为重要，现场技术人员当即记录在案，并作调整。

近年来，城建委顾问委一批老专家教授坚持走创新发展之路，坚持以“人民城市”理念为引领，着力聚焦上海超大型城市韧性建设规划，就地铁防淹、防患于未然问题做了有效探研。2023年4月，城建委向上海市老专家协会提交了《提升城市抗灾能力——完善“地铁防淹”措施的建议》，得到上级协会领导的高度重视和充分肯定，并于今年6月24日，该上级协会把“建议”报市委、市政府、市人大、市政协领导、中国老科学技术工作者协会；送市有关委、办、局。城建委在老专家们的带领下，积极作为，在决策咨询、科技创新、科学普及、推动科技服务等方面做出了贡献。

现场考察结束后，城建委老专家教授一行与森林公司领导、有关技术骨干一起召开了座谈交流会。会议认为，城建委提交的《提升城市抗灾能力——完善“地铁防淹”措施的建议》，和森林公司“地铁防淹门”工程的实施落地，高度契合了住建部、发改委关于提升城市韧性，把海绵城市理念融入到排水防涝规划建设项目中去的精神；体现了城建委老专家团队对构建上海社会主义国际大都市，实现“城市，让生活更美好”的高度责任感和使命感，凸显了城建委着力推进城市绿色低碳、可持续发展的主动积极作为。

会上，常德春、陈忠华、庄荣、李兴龙、马前等纷纷建言献策，对森林公司防淹门落地御桥所取得的成绩予以了充分肯定。

庄荣、陈忠华、常德春表示，技术创新是提升地铁防淹门企业核心竞争力的关键。下一步，城建委要进一步深化、丰富所提交“建议”的实践内涵；要成立“地铁防淹门科技创新与研发”课题组，努力形成产学研一体化的工作机制；要实现产业链整合，资源优化配置，协同协调发展；要赋能森林公司加快“地铁防淹门”科技体系建设，使之成为可复制可借鉴的创新模式，从根本上解决地铁主要防洪措施失效情况下的防洪问题。会上，凌惠明表示：“我们森林公司要在上级协会的领导下，特别是要发挥城建委老专家们的作用，协同上海申通等有关部门，加快‘地铁防淹门’科技体系建设，为上海城市更新、韧性城市建设做出新的贡献。”