近日，随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务，由中铁十四局负责施工的深江铁路珠江口隧道抵达珠江口海底106米，这是我国大盾构水下掘进的最深纪录，也是世界高铁盾构隧道掘进的最深海底纪录。工程建成后，中国高铁将在百米海底飞驰。

珠江口隧道是深江铁路重点控制工程，全长13.69公里，先后穿越13种地层、5种复合地质，连续穿越17条断裂带及分支，并且盾构段最低点位于珠江口水面下106米，最深处最大承受水土压力可达10.6巴，相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。

针对施工难题，项目团队量身定制了“深江1号”盾构机，采用刀具磨损监测系统、管道自动焊接机器人等智能建造技术，并集中开展超高水压、海底小空间盾构机原位拆解等7项的科技创新研究课题，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段连续、稳定、安全掘进。 （苗蕾）