4月9日上午，国产超大盾构机“江海号”刀盘徐徐转动，在海太长江隧道江苏南通端由北向南始发掘进，标志着世界最长公路水下盾构隧道正式开启盾构穿江作业。此次开挖的盾构隧道全长9315米，将穿越长江下75米，连接南通海门区和江苏苏州太仓市、常熟市。

作为江苏省“十四五”重点推进的过江通道项目，海太长江隧道是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，也是全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道。项目全长约39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道、高速公路设计标准，设计速度为100公里/小时，2022年9月开工建设，计划于2028年上半年建成通车。

据了解，由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造的“江海号”盾构机，整机长约145米，总重约5000吨，最大开挖直径达16.64米，相当于5层楼高，零部件超3万个，涉及电气、光学、液压、力学、土木、机械等众多学科，于去年10月底在湖南长沙下线。它的成功研制，标志着我国在16米级超大直径盾构机研制和应用领域实现新跨越。

朱蓓宁 彭军君 林凤 董凯/文 许丛军/图