本报讯（通讯员 何奇 姜恒亮 柳子曦）8月1日，由阳新交建集团投资建设、中交二航局承建的湖北省黄石市阳新县八一大桥正式建成通车。

原八一大桥始建于1968年，1994年在旁加建新桥，形成了新旧双桥并行的结构。如今，为满足富水河航道升级需求，当地决定拆除这2座桥并在原址重建新桥。新建八一大桥线路全长1.12千米，宽34米，设双向6车道。大桥沿既有莲花湖大道布线，在老桥位置跨越富水河，向南顺接G351国道，并设置互通匝道连接兴国大道与环湖南路。

主桥采用下承式钢管混凝土系杆拱桥设计，长约600米，跨度130米，其结构轻盈、造型美观，并成功实现“一跨过江”，彻底取消了河道中的阻航墩柱。这一设计将通航净高从老桥汛期最低仅0.5米大幅提升至8米，通航标准跃升至1000吨级。新桥建成后，因通航高度不足导致每年约130天船舶无法通行的历史将彻底终结。同时，桥头区域创新采用上下分行的立体设计，将有效缓解莲花湖大道、兴国大道等周边路网的交通压力。

“八一大桥的通车，标志着阳新南北交通瓶颈彻底打通。它不仅是物理上的连接，更是推动区域协调发展的关键一步。”项目负责人张立响说。大桥也成为当地的地标性交通景观，吸引不少居民前来“打卡”。

据悉，下游的富池船闸项目正与之形成协同效应。船闸建成后，富池至阳新城关航道等级由VI级提升至Ⅲ级，实现千吨级船舶畅行长江。届时，“一桥一闸”构建的“水陆双通道”，将全面激活黄石区域综合运输能力。