近日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第十一轮钢梁112米精准顶推到位。目前钢梁累计顶推长度达到1064米，总重量3.15万吨。

据悉，崇启公铁长江大桥非通航孔共有11个桥墩，顶推长度为1205.4米。该桥公路共需预制1872片桥面板。其中主通航孔桥公路桥面板672块，非通航孔桥公路桥面板1044块，南引桥公路桥面板156块。钢梁在工厂施工，通过水上运输船运到大桥南岸预拼场进行吊装组拼，再分13个轮次（其中9个轮次为112米）向主通航孔方向顶推。

本轮顶推距离长、流程多，精度控制严。崇启公铁长江大桥非通钢梁顶推还剩最后两轮，计划在10月底与主通航孔桥在主桥1号墩与主通航孔3号墩钢梁成功对接，其顶推长度与重量将创国内桥梁建设又一个新记录。

新建上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的控制性工程。崇启公铁长江大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。大桥主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度无砟轨道公铁两用斜拉桥。 （通讯员 崔永兴 王世琪 孟庆虎）