这个国庆，“人享其行、物畅其流”的交通强国画卷在神州大地加速铺展。就在国庆假期前夕，《加快建设交通强国报告（2024）》正式发布，一项项位居世界前列的指标，见证着中国交通建设从“大写意”到“工笔画”的深刻蜕变。而当八方游客畅行于四通八达的交通网络时，另一幅动人的图景正在建设一线同步上演：从穿山越海的世纪工程到智能建造的智慧梁场，无数建设者主动放弃休假，将“黄金周”变为“攻坚周”。他们以轰鸣的机械为乐章，以辛勤的汗水为笔墨，在忙碌的工地上完成了对祖国最深情的告白，也为“十四五”收官之战注入了澎湃而火热的力量。

报告亮出“硬核答卷”

交通强国建设实现系统性跃升

9月28日，加快建设交通强国大会在浙江杭州召开。会上发布了《加快建设交通强国报告（2024）》（简称《报告》），系统总结交通强国建设年度进展，为下一阶段行业发展规划提供明确指引。

《报告》显示，我国交通强国建设取得显著成效，多项指标稳居世界前列。报告指出，我国基础设施网络更加完善，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，80%的新建客运枢纽实现200米内便捷换乘。客货运输量和周转量、港口货物吞吐量、快递业务量等指标持续领跑全球，绿色低碳转型加快推进，全国铁路电化率达76.2%，高速公路服务区充电设施覆盖率达98%，新能源公交车占比达82.7%。这些数据充分表明，我国交通运输体系正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”的目标稳步迈进。

今年以来，国家“十四五”规划纲要确定的102项重大工程涉交通项目已全部开工，三峡水运新通道先期工程启动建设，公路水路大规模设备更新投资完成305亿元。会上强调，要着力推进交通强国建设重点任务落实。包括加快推动国家综合立体交通网建设，完善国家综合立体交通网主骨架，推进重大工程建设，谋划一批重大项目，实施新一轮农村公路提升行动；完善现代化都市圈综合交通运输体系，谋划实施都市圈城际通勤效率提升工程，完善城市群城际通道布局，“一城一策”建设国际性和全国性综合交通枢纽城市等。

交通运输部综合规划司副司长刘东还表示，下一步将优先贯通主骨架内高速铁路、国家高速公路主线，推动普速铁路、普通国道贯通提质和干线航道扩能改造，重点推进川藏铁路、独库高速公路、内河水运体系联通等重大工程，科学谋划一批牵引性、带动性强的项目，为构建现代化综合交通体系提供有力支撑。

“十四五”收官在即

基础设施网络更加完善

“十四五”期间，我国交通强国建设迈出坚定有力的步伐。2021年，《“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》印发，明确构建国家综合立体交通网主骨架，重点强化铁路、公路、民航、水运、邮政等各领域战略骨干通道的互联互通功能，围绕畅通大循环，打造“大通道”“大网络”“大枢纽”。

交通固定资产投资高位运行，“十四五”前4年，交通固定资产投资达到15.2万亿元，同比增长23.3%。以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网加快建设。

据统计，“十四五”期间，我国铁路营业总里程突破16万公里，比“十三五”末增加1.6万公里，“八纵八横”高铁网主通道已经建成81.5%，全国19个主要城市群实现高铁联通。同时，国家综合立体交通运输体系17项重点指标也逐一落实。截至2024年底，国家综合立体交通网总里程已超过600万公里。其中，全国公路总里程达到549万公里，比“十三五”末增加29万公里。农村公路总里程达464万公里，全国3万多个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路，外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成。

今天的中国，已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网。高速铁路网覆盖97%的50万人口以上城市，高速公路网覆盖99%的20万人口以上城市，航空网覆盖92.6%的地市，80%的新建客运枢纽换乘距离小于200米。重大工程方面，中老铁路、贵阳至南宁高铁、和田至若羌铁路等一批标志性项目建成投运，川藏铁路、平陆运河等世纪工程稳步推进。

国庆攻坚抢进度

建设一线献礼祖国

这个国庆假期，全国各地交通重大工程建设现场机械轰鸣、焊花飞溅，建设者们坚守岗位，把“黄金周”变成“攻坚周”，以实干实绩向祖国献礼。

在江西瑞梅铁路白狮丘特大桥施工现场，中铁二十五局1200余名建设者坚守岗位，56个工作面同步推进。“00 后”技术员陈锦博每天穿梭于钢筋水泥间，施工日志上密密麻麻记录着钢筋间距、混凝土强度等关键数据，“这座桥的每一根钢筋都烙印着我的青春，能参与其中很自豪”。作为标段内最后一座连续梁，大桥合龙直接关系后续架梁铺轨进度，陈锦博与同事们紧盯工序衔接，确保每一个细节都符合标准。

陕西神瓦铁路的建设者们则面临着“高墩+隧道”的双重挑战。中铁十九局项目负责人冯喜德每天奔波于42.5米高的窟野河特大桥与草垛山一号隧道之间，“节日意味着更大的责任。看到大桥一天天‘长高’，隧道一米米延伸，再苦再累也值得。”假日期间，团队重点攻坚大桥连续梁关键工序和隧道掌子面作业，确保施工安全、进度有序。

在新疆天山深处，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道的建设者们正冲刺关键节点。中国交建乌尉高速六标段项目总工程师毛锦波带领团队应用“中导洞TBM+主洞钻爆法”长隧短打新方案，将原本72个月的有效施工期缩短20个月，“现在距离通车目标越来越近了。”毛锦波难掩兴奋。

世界最长公路水下盾构隧道——江苏海太长江隧道的“地下攻坚战”同样激烈。建设者们操控国产超大直径盾构机“江海号”在地下30多米处以日均14-16米的速度掘进，右线已突破2000米大关。中铁十四局海太长江隧道项目盾构经理孟德锋表示：“节日期间也不能放松，必须确保施工进度按计划进行。”海太长江隧道A4标项目盾构机长的话道出了大家的心声：“虽然这个假期不能和家人团聚，但能够为国家的建设贡献自己的一份力量，我感到非常自豪！”

从《报告》中的亮眼数据，到工地上的奋斗身影，中国交通建设正以 “蹄疾步稳”的姿态迈向强国目标。未来，随着更多重大工程的建成投用，交通强国建设必将为中国式现代化提供更坚实的支撑，让“人享其行、物畅其流”的美好愿景加速实现。

（本报综合报道）