□通讯员 朱童

当串联高新区、长安区与航天基地的西安地铁15号线顺利通车运营，这条古都南部的“地下长龙”正式承载起赋能城市区域高效互联的使命。其背后，是陕建安装集团项目团队以智慧匠心，于地下深处悄然勾勒出的公共交通新脉络。

智慧赋能：BIM绘就“无碰图”

传统地铁施工存在多专业协同难、管理复杂等痛点，在15号线项目中通过深度融合BIM技术应用逐一破解。BIM负责人肖鹤的办公桌上，电脑显示着车站的三维模型，密密麻麻的管线如同“神经网络”。为最大化发挥技术价值，肖鹤牵头各站组建地铁设备族库、智慧交通数据库，为地铁后期运维奠定了基础，同时开展BIM技能培训，让项目一线从“会用”到“善用”，让技术赋能的种子在工地生根发芽。

以张硕、郭高江、薛天扬为代表的90后青年BIM工程师团队，带着“做工程更做样板”的信念深耕技术应用，通过BIM模拟规划地下空间材料运输路线，有效规避施工风险与运输阻力，在提升效率的同时减少污染浪费，践行绿色建造理念。

长安广场站与郭杜站的“空间困境”极具代表性：设备管线密集交错，还需满足屏蔽门安全距离、装修标高与检修空间的诸多要求，要在有限的空间里精准排布。BIM团队与设计单位反复研讨，最终确定“站台门走廊中一趟风管+两侧槽盒叠放”的最优方案，完美平衡安全、功能与美观，并利用BIM技术预拼装，调整设备管线布局，从这些点点滴滴的细节优化中节省了大量工期。

枢纽克难：精筑换乘“零扰线”

换乘枢纽的建设，堪称全线最棘手的“硬骨头”——在保障既有线路正常运营的前提下完成新建工程的精准衔接，工期紧、空间窄、协调难，其建设难度与安全要求位居全国城市运营地铁前列。

航天城站作为15号线与2号线的换乘枢纽，新建286米换乘通道施工任务艰巨，既有车站改造标准高、要求严。“项目的关键点不在于工地有多复杂，而在于如何齐心协力”。这是二分部项目经理汪斌钢常挂在嘴边的话，他带领团队锚定精细化管控，科学统筹设备进场节奏与施工进度高效衔接，多专业吊装节点实行小时级精准调度。白天，他们在作业面机器的轰鸣中，争分夺秒攻坚冲刺；夜里，他们在此起彼伏的讨论声中，反复推演后续施工方案。历经45天连续鏖战，项目团队保质保量完成站内关键设备用房移交，同步达成“电通、通信通、信号通”节点目标。

郭杜西站与6号线的换乘衔接，如同在运营线路的“肌体”中精准“嵌入”新机电系统。负责信号线和电源线接驳的电气班组长代晓军，带领团队“夜间作战”，在地铁停运的凌晨进入隧道施工。两个月里，团队高效完成12万米线缆敷设任务，实现全程“零故障”，每根线缆均清晰标注“起点-终点-责任人”信息，为后期运维提供便捷支撑。这份抽丝剥茧的精准与严谨，正是陕安人刻在骨子里的责任担当。

技术破壁：巧解空间“辟新径”

在航天城站技术改造工程中，扶梯中板开洞范围的风管拆除接续、站台层新风管的重新连接等难题接踵而至。技术总工吴征带领团队驻扎现场，反复研究施工方案，采用了“先送风后排烟”的倒置安装顺序，从站台向站厅风室推进，大幅提升作业效率。针对站厅风管设计与现场工况冲突的问题，他提出仅改动进入风室部分风管的优化方案，既保功能又减拆改，争取了宝贵的工期。

郭杜站作为15号线连接主城区的“南大门”，装修阶段，项目团队先搭建了100平方米的公共区样板段，拼接处平整光滑无钉眼，为后续施工树立标杆，最终公共区装修误差控制在2毫米以内，一次性通过验收。“等通车那天，乘客走进车站，感受到平整的墙面、明亮的灯光与平稳的行程，所有付出都值得。”一分部项目经理曹前坤满是自豪的感叹，道出了建设者的匠心。

装配施工：解锁建设“加速度”

“现在建冷水机房像搭积木一样，工厂预制好构件，现场拼接就行。”施工人员通过扫码定位，将预制管道模块精准拼接，让曾需“现场做、手工装”的机电核心区实现“工厂预制+现场拼装”的跨越。陕建安装集团智慧建造中心历时10天完成一个370平方米冷水机房的装配式施工，比传统施工快了近1个月。这种“零件式+模块化”的装配模式，集标准化、预制化于一体，不仅实现了构件的通用性和互换性，更大幅提升了施工效率和质量。同时，还可以降低施工现场的环境污染和噪音污染，符合绿色建筑的发展趋势。

一项项荣誉，见证着项目团队攻坚路上的收获：中国安装协会2025年安装行业BIM技术应用一类成果，第五届全国装配式机电工程设计应用技能大赛“装配之星”二类成果，陕西省第十届“秦汉杯”BIM技能竞赛一类成果，全国第七届“市政杯”BIM技术应用大赛三类成果……这些成绩也是他们日夜奋战最有力的印证。