本报讯（通讯员 赵桂军 丁明明）6月30日，中铁十二局参建的西至十高速铁路全线开通运营。这标志着我国“十五五”首条开通的时速350公里的高铁建成通车，秦楚两地首次实现了高铁直连。

西十高铁新建正线长256.938公里，为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，为全国第一条以350公里时速穿行秦岭的钢铁动脉。中铁十二局承担西十高铁湖北段约29.78公里正线建设任务，主要包括8座隧道、7座桥梁，以及全线铺轨工程等施工任务，包括园岭、秦楚两座特长隧道工程。

秦楚隧道全长7174米，位于湖北、陕西交界处，为全线首座贯通的一级高风险隧道。该隧道洞身多次穿越断层、软岩大变形等复杂地质环境，最大溶洞体积超过1300立方米，涌水量每小时超过1000立方米。园岭隧道全长13117米，最大埋深423米，为西十高铁湖北段全线最长隧道。园岭隧道穿越高压富水岩层和两郧断裂带，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米。

在隧道工程建设中，中铁十二局项目团队针对高风险地质长大隧道建设难题，构建“机械化+智能化”建造模式和“一洞九线”隧道全工序机械化施工模式，应用全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机等机械化智能工装设备，将机械化施工和隧道光面爆破技术相结合，形成了以“一洞九线”为核心主线的钻爆法隧道智能建造格局，显著提升铁路建设智能化、集约化、精细化管理水平，确保隧道建设安全高效。