本报讯 8月17日，大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井与斜井平导贯通。

此次打通了1号竖井垂直运输、斜井水平作业、平导辅助掘进的立体化施工通道，为多工作面同步掘进、加快全隧贯通创造重要条件。两个相向掘进十一年的工作面在地下765米深处“握手”，标志着我国西南铁路网建设攻克了又一项世界级工程难题。

大瑞铁路全长330公里，是完善我国西南边疆路网、服务滇西对外开放的战略性基础设施。其中大保段已于2022年7月开通运营；保瑞段站前工程除高黎贡山隧道外已基本完工。

中铁隧道局承建的高黎贡山隧道是世界首条穿越横断山脉的特长铁路隧道。隧道全长34.5公里，最大埋深1155米，地处欧亚板块与印度板块碰撞缝合带，地质条件极端复杂，堪称铁路建筑史上的“地下地质博物馆”——高地热、高地应力、高地震烈度和新构造运动、地热水、外动力地质条件、岸坡改造高度活跃叠加，需穿越17套复杂地层、19条活动断裂带。高压突涌水、岩爆等多重世界级工程风险交织叠加，施工环境极其严峻。

面对极端复杂地质条件，在业主单位统筹下，中铁隧道局与其他参建单位针对高压富水破碎地带形成专项处置思路，逐步建立超深竖井综合治水、高地温热害防治、单洞小断面山岭隧道机械化施工等九大技术体系。在地质安全防控上，项目构建TSP、地质雷达、超前钻探“三位一体”地质预报体系，精准预判地质隐患。针对深井高温，专门布设降温系统，把掌子面120米范围内温度稳定控制在28℃以内。

此次贯通，为隧道建设按下了“加速键”。高黎贡山隧道全线贯通后，将打通横断山脉交通阻隔，畅通中缅国际通道，激活滇西发展动能，为高质量共建“一带一路”、推动边疆地区高质量发展提供坚实交通保障。

（谭万 李搏凯）