本报讯 经过一年时间的紧张建设，目前，我国国内单洞断面最大的三车道黄土隧道——西安外环高速公路南段白鹿原隧道即将进入施工难度最大的涌水（地层）段施工阶段。

作为国内单洞断面最大的三车道黄土隧道，白鹿原隧道的断面开挖面积达192.3平方米，开挖宽度18.7米，高度12.7米。由于断面大且地质构造复杂、存在涌水地（长度1600米）等多种不良地质，所以属于重难点隧道施工范畴。“现在隧道设计最大涌水量每天达到13000立方米，施工起来非常困难。”陕西交通建设集团西安外环高速公路南段建设管理处工作人员这样介绍道。

为了应对涌水施工难题,负责这个项目建设任务的陕西省交通建设集团西安外环高速公路南段建设管理处从隧道自身特点和难点入手，积极践行隧道施工中“保护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的理念，严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的作业原则，通过采用隧道环形开挖预留核心土法和单侧壁导坑法的开挖工法，根据地质情况动态调整设计参数，取得了良好效果。目前白鹿原隧道每天的施工进尺保持在50厘米到一米左右，开挖土方量在400~700方之间，项目建设平稳有序推进。

提及白鹿原隧道目前的建设进展，西安外环高速公路南段建设管理处处长张英治表示：“白鹿原隧道作为全线的控制性工程，它的建设对西安外环高速公路建设发挥着举足轻重的作用。在接下来的工作中，我们要以各个控制性工程为突破口，全力打造内实外美，经得起时间检验的‘平安百年’品质工程，通过以点带线，以线带面的方式，早日实现西安市‘四环’的连线贯通，为大西安的跨越式发展增添助力。”

据了解，去年上半年开工建设的西安外环高速公路南段全长70公里，它的开工建设标志着西安第二条绕城高速——西安外环高速公路建设进入最后阶段。白鹿原隧道是西安外环高速公路的重点控制性工程，隧道全长2786米，设计行车时速为每小时120公里。