本报讯 近日，中交三航局承建的黔张常铁路重点控制性工程——阿蓬江特大桥全桥顺利合龙。

阿蓬江特大桥被誉为“国内第一高跨客货共线快速铁路矮塔斜拉桥”，全长1.36公里，为双线桥设计，大桥设计21个桥墩，其中主墩高137米，主塔高172.5米，连续梁主跨度240米，整座大桥由矮塔斜拉桥、刚构连续梁和预应力混凝土筒支T形梁组成。

大桥位于重庆市黔江区舟白镇县坝社区，跨越S202省道及阿蓬江“U”形河谷，山高坡陡，水文地质条件复杂。特别是阿蓬江岸14号、15号主墩深基坑施工，地质为典型的“喀斯特”熔岩区，以泥岩、砾岩为主，遇水浸泡软化后易坍塌、破碎，开挖风险大，临水侧还有7至9米的水压力。针对原设计的钢板桩围堰支护工艺因地质坚硬出现钢板桩贯入困难和弯曲变形，失去了止水效果，项目部创造性地运用咬合桩与鱼腹梁相结合的基坑支护工艺，成功破解了开挖风险大、止水效果差、基坑易变形等难题，为大桥建成奠定了坚实基础。

在建设过程中，项目部还先后攻克阿蓬江二类水源保护、超高墩身混凝土泵送及浇筑、超高墩垂直度及线形测量控制、斜拉桥索道管精确定位、成桥后单根穿索逐根拉索等难题，荣获1项国家级工法，申报9项国家发明专利，课题《山区河谷复杂条件下髙墩矮塔斜拉桥围堰施工技术研究报告》通过鉴定，达到国内先进水平。

作为我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的一段，黔张常铁路跨重庆、湖北、湖南三地，全长336.3公里，设计时速200公里，为客货共线国家一级双线电气化铁路。建成通车后，重庆到长沙将缩短至7小时，将成为成都、重庆至长沙最便捷的铁路通道，促进渝东南、鄂西南、湘西北区域经济的沟通与联动，推动武陵山区经济持续快速发展。