作者：Doug Puppel

在美国内华达电气高速公路上设置电动汽车充电站，该项目始于2015年，当时特斯拉决定在该州建造价值50亿美元的超级电池厂。

在内华达电气高速公路的一期工程，电动汽车充电站安装在美国95号高速公路的450英里（约724.2公里）农村沿线，该公路连接着该州的两大人口中心——拉斯维加斯和里诺——超级电池厂的所在地。

现在，内华达电气高速公路的二期工程是在该州农村开发新的充电站，并沿着穿过拉斯维加斯的15号州际公路增加容量。

拉斯维加斯能源、清洁技术和环境问题的主要代言人克瑞斯·布鲁克斯表示:“这是对我们基础设施的一个重要改进，向内华达人和那些来往于内华达州的人传达了一个信息，即电动车‘行驶里程焦虑’不应成为一个因素。”

作为美国气候联盟的成员和根据各州的法规，内华达州承诺将继续遵守《巴黎气候协议》，到2030年将温室气体排放量减少近一半。

布鲁克斯说：“为了实现这些目标，我们需要做很多事情。”“其中之一就是给交通通电，这是内华达州最大的温室气体排放源。”

这条电气高速公路由前任内华达州州长布赖恩·桑多瓦尔开创，并被他的继任者史蒂夫·西索拉采用，后者于2019年初上任，提出了雄心勃勃的绿色议程。内华达电气高速公路最初参与者包括州长能源办公室、内华达交通部、内华达能源公司、该州的主要电力公司和农村电力供应商。

“我们对内华达州电力高速公路的支持与内华达州能源公司为客户带来更多清洁能源选择的目标是一致的”，内华达州能源公司可再生能源项目主任萨拉·查特伊说。她说，“我们已经完成了两个站点，目前正在全州内开发多达13个额外的充电站，我们计划在2020年底前完成。”

由于公用事业和政府承担了费用，最初的充电站在运营的前五年免费供公众使用。随后的收费标准将由收费地点的所有者设定，通常是加油站和便利店。在二期工程及以后，所有收费费用将由站点所有者决定。

总部位于康涅狄格州的国家充电站承包商Verdek安装了美国的95个站点，并在内华达电气高速公路扩展到现有的8个充电站之外时寻求额外的工作。Verdek创始人兼首席执行官盖伊·曼尼诺说，一个挑战是在下一轮充电站所在的几个农村县开发支持许可证和其他官方条款的标准语言。

曼尼诺说:“我们更希望有一个更快的许可程序，但是我们知道电动汽车充电站的应用在许多国家还是一个新事物。”

他说，他的公司开发了这些站点，但是他的公司有一个全国400多个分包商的数据库，特别是熟悉特定管辖范围的工程和其他供应商。

该项目的二期工程始于2017年，计划覆盖更繁忙的走廊和广阔的内陆地区。该州为二期工程预留了370万美元的结算资金。监管机构还批准了内华达能源公司的提议，即在电气高速公路沿线的每个电站投资高达50万美元。

官员们正计划在横跨内华达州北部的80号州际公路、被称为美国最孤独的50号高速公路、穿过内华达州东部的美国93号高速公路、15号州际公路沿线上增加新的电站。

内华达交通部主任克里斯蒂娜·斯沃露说：“选址充电地点可能很有挑战性，因为内华达占地11万平方英里（28.49万平方千米）。”“因此，找到合适的充电位置可能很棘手，因为可用基础设施之间的跨度很大，加上所需的电站要求，包括安全、电力和接入。”

尽管如此，州政府官员预计，到2020年底，大部分规划中的电气高速公路充电站将完成或正在开发中。

内华达州州长能源办公室主任大卫·博宾说：“内华达州电气高速公路为实现本州的气候和经济发展目标以及确保内华达州作为交通电气化重点州提供了一个重要的工具。”“这个项目也突出了内华达州的机构、公用事业和私营企业之间的紧密合作关系。”

去年11月，电气高速公路在吉恩开了一个充电站，就在拉斯维加斯明亮的灯光附近。这个商业小镇位于拉斯维加斯以南30英里（约48.28公里），加州边界以北12英里（约19.31公里），15号州际公路的沿线。

在接下来的几周内，在梅斯基尔，位于拉斯维加斯北部的另一个内华达州电气高速公路充电站将竣工，这将使该州124英里（约199.56公里）长的15号州际公路被美国联邦公路管理局指定为“替代燃料走廊”，这证明了充电站的可用性。

15号州际公路承载着每年从南加州来到拉斯维加斯的1000万游客中的大部分压力，而里程焦虑可能会阻止潜在游客成为高登州庞大且快速增长的电动汽车社区的一部分。

全电动汽车在加州比在美国其他地方更受欢迎，注册人数接近20万。根据联邦政府的数据，这是注册人数第二多的华盛顿州的10倍，内华达州的60倍。

拉斯维加斯的能源顾问玛丽·斯蒂尔说：“尽管内华达州人口不多，但它可能是电动汽车被更多人接受的关键。”玛丽·斯蒂尔是交通电气化国家蓝图的合著者。

她说：“通过追求电气高速公路、加入区域性电动汽车联盟和促进零排放交通，内华达州可以将电动汽车市场从加州拉出来，并通过北部的塔霍和里诺以及南部的拉斯维加斯穿越美国。”

斯蒂尔也是内华达能源公司电动汽车项目的前任经理。她补充道：“随着电动汽车种类的增加和数量的增加，投资充电站和其他基础设施是必要的，而不是一种选项。”