作者：Doug PuppelA

美国拉斯维加斯正在建设的半英里（约0.8公里）长的高速公路立交桥要到今年秋天才能完工，但就其建设的复杂性而言，它已经承受了沉重的负担。该项目是在紧凑的工期内，在一个小场地上建造的，并且位于两条主要高速公路的中间，它负责将两条交通干线连接起来。这座2635英尺（约803米）长的立交桥将连接美国95号高速公路北行和拉斯维加斯西北部的215号环城公路西行，拉斯维加斯西北部是一个每周新增约1500名居民的大都会片区。

美国95号高速公路是一条主干线，穿越拉斯维加斯市中心，然后向北到达雷诺。环绕大部分山谷的环城高速公路在过去的25年里已经分阶段建成。目前，驾驶员必须通过地面街道来往于环城高速公路和95号公路之间，这使得高峰时段的出行增加了15分钟。每天大约有55000辆汽车占用该地区的高速公路。这个数字预计在未来20年将增长75%。新建的高速公路立交桥是该州第二长的桥，将成为“百年碗”枢纽项目的中心，该项目工期预计长达21个月，耗资7300万美元，已于2019年1月动工。这个由州政府和联邦政府出资的互通式立交，旨在方便周边地区的交通，并改善拉斯维加斯西北偏远地区的荒地，该地区支撑着拉斯维加斯城市的发展。

代表该地区的克拉克县专员拉里·布朗说：“这个项目有助于在西北河谷区建立一个可靠的交通网络。对居民和企业来说，它提高了交通可达性、人员流动性和地区安全性。”

总承包商拉斯维加斯筑路公司正在用现浇后张拉混凝土建造这座75英尺（约22.86米）高、39英尺（约11.89米）宽的箱型梁桥。这座桥预计使用14270立方码（约10910立方米）的混凝土，由1500辆卡车运送。同时，另一座立交桥正在建设，它将在箱型梁桥大跨的下方和美国95号高速公路上方穿过。同时修建两座桥使得内华达交通部(NDOT)能够减少下方高速公路车道限制通行的时间。

但是，正如每天在该地区通行的驾驶员所了解的那样，减少限制并不意味着不受限制。内华达交通部的主管兼助理工程师布莱恩·鲍迪格海默说：“我们不得不在大约一年的时间里把四条车道改成两条车道。这导致下午北行交通严重拥堵，而早上南行的坡道入口会有些不顺。”他说：“我们花了一天又一天的时间试图找到一种更安全、更及时的方法来做这件事。现在我们只是尽可能地开放这些车道。”

在该州一些最繁忙的道路上限行需要上至内华达交通部下到公众的不断沟通。为此，内华达交通部一直依赖于在“霓虹”项目期间磨练出来的公关技巧，该项目是最近完成的、耗资10亿美元的、穿越拉斯维加斯市区的15号州际公路重建项目。在为期三年的项目建设中，该部门发了数千条社交媒体帖子，并发布了新闻稿、YouTube视频和进行网站更新，为该部门对外宣传提供了一个行之有效的模板。

“霓虹”项目和一系列其他大型公路项目测试了内华达交通部工程设计团队的公关技能。负责该项目的驻地工程师阿比德·苏拉里说：“由于设计的复杂性，我们每天都面临挑战。但是我们从这个项目的前期阶段学到了东西，我们从所做的一切中学到了东西。”

鲍迪格海默说，他们的主要目标是最大限度地减少延误，但是“当你为桥梁搭建脚手架时，你只能为每根工字梁获得这么大的跨度。”立交桥由1800英尺（约548.64米）长的脚手架和520万磅（约2358680公斤）的钢筋支撑。双桥的地基有60根桩，直径10英尺（约3.048米），钻至80英尺（约24.384米）深。立交桥结构由四个标段组成。两个已经完工，第三个正在等待梁墙和顶部桥面施工，这样大桥大约完成了三分之二，预计完工日期为今年9月下旬。施工人员一周工作六天，但随着高速公路限制时间的减少，预计这一数字将降至五天。

正在建设中的拉斯维加斯高速公路立交桥不同于立体式立交桥，它允许高速公路与高速公路之间的连接，而不会减慢交通速度。该立交桥由四座独立的桥组成，将在项目结束时连接起来。

在工地现场办公室，离一条繁忙的高速公路入口不到20英尺（约6.096米）的地方，苏拉里说，现场工作受限于狭小的场地、紧张的工期和不间断的交通，使得建立清晰的沟通流程成为项目团队的一个关键目标。他说：“我们把个性和个人问题排除在外，把沟通作为一个项目来处理。”

拉斯维加斯筑路公司的主管戴夫·西蒙斯对此表示赞同。“如果有问题，我们可以进来谈谈，并加以解决。大家在工作中加强了信任。”

建筑工人正在两个活跃的高速公路系统和一个繁忙的地面街道网络周围工作，只留下一小块州通行权土地用于建筑材料堆放和设备储存。承包商租用了一台每天5000美元租金的起重机来架设立交桥脚手架，但是将机器从高速公路的一边移到另一边意味着要进行详细的交通规划、人力协调和利益相关者的沟通，以最大限度地降低成本。

西蒙斯说：“施工区域的四角在高速公路的相对两侧，光是来回拿设备就成了日程安排中伤脑筋的事。”来自木匠、劳工、卡车司机和操作工程师工会的近30名工人通常都在工地上，但随着大规模混凝土浇筑，这一数字还在上升。鲍迪格海默说：“在施工高峰，我们有多达200人在现场。”

西蒙斯说，在蓬勃发展的拉斯维加斯，招人非常困难。在那里有一个NFL体育场、两个度假村和会议中心的一个主要扩建项目正在建设中。“你很难找到好工人，但他们就在那里。”他说。

内华达交通部的苏拉里说，在整个设计过程中，将确定立交桥项目的规模以及一份质量承诺书。他说：“目前还没有因规划的失误而需要进行的变更。”

鲍迪格海默说，希望从驾驶员那里得到关于迅速取消车道限制和改善交通流量的反馈。

拉斯维加斯西北部正在建设的立交桥长达2635英尺（约803米），将成为内华达州第二长的立交桥。该州最长的高架桥是位于拉斯维加斯市中心东部大道和15号州际公路之间的515号州际公路上的一座1.6英里（约2.57公里）长的高架桥。内华达交通部着手准备重建的标段正处于早期规划阶段，该标段可追溯到20世纪60年代的高速公路。麦克·奥卡拉汉-帕特·提尔曼纪念桥位于拉斯维加斯东南约35英里（约56.3公里）处，靠近胡佛大坝，在科罗拉多河上游900多英尺（约274米）处连接亚利桑那州和内华达州。这座有10年历史、1900英尺（约579.12米）长的桥是世界上最高的混凝土拱桥。

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