本报讯 7月1日上午，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成通车，沪苏通铁路同步开通运营。江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆，中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福，上海市副市长汤志平共同为大桥揭牌。

沪苏通长江公铁大桥北起江苏南通，南至张家港，全长11072米，其中正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主跨1092米，为世界上首座“4线铁路+6车道公路”、主跨超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥主要特点表现为“高”“大”“新”——

“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔。

“大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米，为世界上最大体积沉井基础。大桥建设用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土用量达230万立方米，相当于8个国家大剧院。

“新”即运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。在大桥建设中，各参建单位开展了一系列科研攻关，形成了65项专利、创造了14项新工法，在桥梁建造技术方面取得重大突破，实现五个“世界首创”，即：实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创，实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创，实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创，实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创，实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

沪苏通长江公铁大桥的通车，将显著提升长三角区域铁路、公路路网水平，对完善、优化交通运输结构具有重要意义，极大促进长三角城市群跨江融合、协同发展。 （姚晓岚）

新华社记者 李博 摄