本报讯（通讯员 赵蓟生）7月27日，随着最后一片钢箱梁吊装的完成，由中国建筑承建的舟岱跨海大桥南通航孔桥顺利合龙，为实现全线贯通迈出了关键性的一步，同时标志着沪舟甬海上大通道进程的加速推进取得了又一阶段性成果。

作为宁波舟山港主通道的重要组成部分，中国建筑承建的宁波舟山港主通道项目第DSSG02标段（简称舟岱大桥2标）主线长5.345公里，海上互通匝道长4.169公里，合计9.514公里。施工区域共分为南通航孔桥、南非通航孔桥、长白互通三大海上施工区域。项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，依次跨越5条航道，共有5座大跨径航道桥。全线贯通后，将连接甬舟高速公路，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

南通航孔桥主跨390米，总跨径达750米，是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥。全桥共55个梁段，舟岱大桥2标项目部承建28个梁段，其中21个梁段需使用桥面吊机进行悬臂拼装。

为保证施工进度，桥面吊在项目驻地提前进行组装，使用600吨平板驳运输到施工现场，1200吨浮吊吊装到位。为保障施工安全，吊装前，项目部采用有限元软件对吊机结构及受力特性进行了精确模拟。洋面潮水涨落潮差大，必须选择最低潮和最高潮之后的各1小时平潮期进行船舶作业，项目部科学规划，精准捕捉施工时机，顺利实现吊机安装，为钢箱梁的大规模施工铺平道路。

据了解，宁波舟山港主通道项目，是贯彻落实国家"一带一路"计划与浙江海洋经济发展示范区建设的核心工程。该项目的贯通不仅将终结岱山岛不通高速公路的历史，还会进一步完善宁波舟山港综合交通网络。未来，作为舟山本岛至上海北向大通道的重要组成部分，宁波舟山港主通道的全线贯通，将为舟山北接上海，融入杭州湾大湾区、长三角和长江经济带的交通圈、经济圈和生活圈奠定坚实基础。