本报讯（通讯员 张振业 潘昊杰）8月5日，随着上海长寿路中幅桥最后一块长6米，宽2.1米，重约10吨的桥面板拆除完毕，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、上海建工集团股份有限公司承建的北横通道新建工程Ⅰ标段长寿路桥改造工程正式启动实施。

长寿路中幅桥建成于1953年12月，是解放后苏州河上建造的第一座桥，为当时沟通市区北部交通发挥了重要作用。此次长寿路桥工程改造，为长寿路跨苏州河中幅桥拆除重建，桥梁长度240米，宽度16米,面积3840平方米。新建长寿路桥中幅桥将于今年年底结构贯通，在2021年6月同北横通道西段（北虹立交-天目路高架）一起通车。

新建长寿路桥中桥体量虽小，但地处城市主干道，夹在南北两幅边桥之中，能够利用的施工场地极其狭小。上海建工集团建设者为打造这一便民工程，调集精兵强将，优化施工方案，创新施工工艺，打造精品工程。采用金刚链对中跨桥梁分段切割的方法，调用160吨汽车吊站在边跨上进行吊装作业，分别对板和梁进行吊装移除，由中间向两侧拆除原有长寿路中幅桥跨苏州河的36米的桥面。

工程采用大量创新技术，尽最大努力减少对周边的影响。新建长寿路桥采用钢结构悬臂式桥，取消苏州河中的桥墩，施工采用拼装工艺，像搭积木一般，将桥梁主体结构分成各块，在钢梁加工厂加工完成后，运至现场拼装。施工看似简单，实际上是基于在钢构件设计、深化、加工、悬臂拼装、项目管理等诸多方面的创新，在施工期间不占用两侧边桥路面，减少了对两侧边桥交通通行的影响。