北外滩因港而兴

古典庄重的外滩乃所有外地到沪之士必到之处，璀璨亮丽的陆家嘴乃所有外国来访者必摄之景，而今，既不老也不新的北外滩抢了它们的风头，成了上海的热点。这个热点的内核其实是滚烫的航运！

可不是吗？这里有3.53公里长的岸线；这里有实力雄厚的航运一条街。落户在北外滩的相关航运机构有：上海航运交易所、中国船级社上海分社、中国海事仲裁委员会上海分会、中国交通运输协会邮轮游艇分会、上海海事局、国际海员俱乐部……这里已经形成三个中心：航运要素集聚中心、国际邮轮客运中心、口岸服务中心。作为上海航运业的发祥地之一，航运业在北外滩已经走过一个半世纪。早在1843年，上海正式开埠。仅仅过了两年的1845年，英国的东印度公司就在北外滩区域建造驳船码头，之后就出现了宝顺码头和旗昌码头。

十九世纪中后期，美商、英商、日商和轮船招商局，纷纷在虹口沿江地带抢滩，建码头、造堆栈、开船厂、盖仓库，竞争非常激烈！

何以激烈竞争？一个事实明摆着：北外滩是中国最早建立的第一批轮船码头的地带，航运风水宝地；还有一个更浅显的道理：不要说一个区域，无数大城市都是因港而兴，依水而盛。

1949年以后，北外滩区域所有外国人开设的码头、仓库、堆场、船厂全部收归国有，这里成了上海航运业重要的操作场所，尤其是外贸进出口货物和散货运输，一切都由我们自己运作。

北外滩如何形成气候

我们理一理中国改革开放之后北外滩逐渐形成的历程——

1996年，我国第一个国家级水运交易要素市场——上海航运交易所在北外滩成立。

1997年，我国航运业的三大龙头企业之一的中海集团落户北外滩，它是挂“中国”头的，是央企，不仅仅是上海的。

1998年，北外滩在全国范围内率先建立“一门式”通关服务平台，提供“集中、便捷、经济、高效”的通关服务。在这个唯一的以航运服务为特色的现代服务业区域内，船公司、航运金融、交易经济、海事仲裁、信息咨询、教育培训、船代、货代等，形成了一条航运服务产业链，凡所应有，无所不有。

2002年，《解放日报》报道：与外滩南北呼应的上海北外滩地区整体开发昨天（2月5日）正式启动，它将成为黄浦江岸的又一亮点。同年，虹口区编制了《北外滩地区发展规划》和《北外滩城市形态设计综合方案》。虹口区非常明白，开发北外滩是1990年上海启动陆家嘴规划建设之后，最大规模、最大能级、最大手笔的方案，机不可失。

同年，北外滩规划建设指挥部成立；

同年，我国航运业三大巨头之一的中远集团落户北外滩；

也是同年的2002年，北外滩航运服务企业已经达到508家。

2003年，仅仅过了一年，新华社报道：上海北外滩开发全面启动，将与陆家嘴隔江相望，它是老外滩的延伸。这里不是传统的区域开发，也不是简单的项目开发。

2005年上海国际港务集团落户北外滩。

2009年，国务院温总理主持召开国务院常务会议，审议通过了一份《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，《意见》认为：到2020年，把上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心——这是国家的战略规划，不仅仅是上海的。

2012年，北外滩被交通部授予“航运服务总部基地”的称号，成为全国唯一一个航运服务领域的“总部基地”。

上海国际航运中心的功能主要在北外滩、陆家嘴、洋山保税港、临港新城、外高桥保税区。其中，北外滩是上海唯一的以航运服务为特色的，和其它功能区进行错位互补。

2017年，北外滩的航运服务企业达到4452家。

2020年，上海首次跻身国际航运中心排名前三，仅次于新加坡和伦敦。这个航运服务的集聚区已经基本建设成企业总部基地、航运要素集聚中心、国际邮轮客运中心和口岸服务中心，吸引了船公司尤其是世界大型班轮公司、船代货代企业、邮轮公司、海事法律商务会展机构入驻。

如今，从空间布局看，北外滩是市中心成片规划深度开发的黄金地段；从发展角度看，它是浦江沿岸的中心节点；从浦江两岸联动看，它是和陆家嘴隔江相望交相辉映错位发展……就这样，3.66平方公里的“世界级”北外滩正式浮出水面，这个不老也不新的地方，要和外滩（老的）、陆家嘴（新的）形成三足鼎立之势，共同构建上海的“黄金三角”。

最近，北外滩被冠以一个新称呼：世界会客厅！

说到“世界会客厅”，其实1949年之前，北外滩已有不少“世界”元素，就以短短的一条黄浦路为例，联合国亚太经社会总部就在这里，黄浦路9号曾经是普鲁士驻上海领事馆，20号是俄罗斯领事馆，25号是丹麦领事馆，36号是美国领事馆，42号是奥匈帝国领事馆，60号是德国领事馆，106号是日本领事馆（也曾经是联合国救济总署），浦江饭店原来是英国人建造的理查饭店，英国新古典主义风格，是上海最早的西式饭店……所以有人说北外滩的黄浦路是上海的“东交民巷”。

北外滩名称的正式确立

我们再理一理北外滩这个名称的正式确立——

北外滩的昆明路73号有座下海庙，过去曾是渔民和船民出海前必到之处。下海庙的庙门外有对联，上联是：上海下海，下海在上海；下联是：大山小山，小山爱大山（山的谐音是“善”）。

下海庙同时供奉着释迦牟尼、观音菩萨、四大金刚、妈祖、城隍爷多座神龛，不同信仰的四方香客都能在此寻得心愿所系。

多年前讨论上海全力打造时代都市新标杆时，研究提篮桥地方志的专家认为：既然要正式开发这个上海市的新热点，名字是现成的，就叫提篮桥嘛，外滩——陆家嘴——提篮桥。因为它一直坐落在提篮桥街道。

有位航运专家皱起了眉头，说：大家都知道，上海市提篮桥监狱也一直坐落在提篮桥，久而久之，上海老百姓习惯把“提篮桥”这三个字作为监狱的简缩——“送侬到提篮桥”就是蹲监狱的代名词。就像西宝兴路，有个殡仪馆几十年一直开在这条马路上，上海人便把过世的人要去的地方叫做“送到西宝兴路去”。所以，我的意见，不宜把这个即将大规模开发的区域叫做提篮桥。

提篮桥街道的与会者坚持己见，说：“提篮桥”这三个字其实是很庄重的，过去这地方真有一座桥，老百姓过桥到下海庙去，手里必提着一个篮子，这个篮子不是小菜篮子，而是那种很讲究的提篮（就像宁波人用的“并盆篮”），有格子，有盒子，里面装着吃的用的，是用来供奉妈祖的。这种提篮的篮柄是方形的。而这座桥的形状跟提篮的篮柄非常相似，于是，大家便把这座桥叫做提篮桥了。

航运专家说：提篮桥这个名字是不错的，但是从开发上海的黄金三角来看，格局还是小了一些。

地方志专家反驳：大虹桥不也是“桥”吗？有什么不可以？

最后，此议题交市府；最后，由市府领导拍板：民风和俗称往往是几十年甚至上百年形成的，要一下子改过来比较难，还是避开“提篮桥”，叫北外滩！

时隔30年，上海再次找回了当时浦东开发开放的动力和勇气，从北外滩重新出发，前往卓越全球城市之路。

曾经担任陆家嘴金融贸易区开发公司总经理的王安德，被北外滩建设委员会悄悄请来担任北外滩特聘专家……