本报讯 日前，广东省人民政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（下称《规划》）。《规划》提出，“十四五”期间，广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的“一中心三极点”综合交通布局。到2025年，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。

“十三五”期间，广东全省交通基础设施累计完成投资1.43万亿元，约为“十二五”时期的1.68倍，综合交通网络规模和质量显著提升。而此次“十四五”规划建设重大交通基础设施项目总投资预计约为4.6万亿元，其中仅用于轨道交通基础设施建设的投资就达2.2万亿元，占比近一半。届时，广东轨道交通网络将更为密集，“轨道上的大湾区”呼之欲出。

《规划》中最引人关注的是“一中心三极点”综合交通枢纽的总体布局。按照《规划》，广州、深圳要发挥国际性综合交通枢纽功能，珠海要发挥全国性综合交通枢纽功能，同时还要加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级。

同时，发力轨道交通建设，加快实现粤港澳大湾区互联互通，也是此次《规划》的一大重点。《规划》提出，以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网，加快1小时生活圈成形。“十四五”期间，广东轨道交通运营里程将由5867公里提升至8200公里。其中，铁路运营里程由4888公里提升至6500公里，城市轨道交通里程由979公里提升至1700公里。

广东此前一直筹划建设“轨道上的大湾区”，2020年以前，广州、深圳、佛山、东莞4个城市的运营里程超过一千公里，粤港澳大湾区一度成为国内城市轨道交通最发达的区域之一。2020年，《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》获国家发展改革委批复，“轨道上的大湾区”从蓝图驶向现实。

《规划》提出，“十四五”期间，广东将建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁等项目，推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区，研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊。

同时，广东还将加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际等3条横向铁路通道。结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。

不仅加强内部联通，《规划》还提出，扩大高标准铁路覆盖范围，使粤港澳大湾区联通其他城市群，使粤港澳大湾区与长三角、京津冀、成渝之间形成“双通道”格局。 （吴文汐）