在河道里施工，雨天连连，洪水泛滥，强烈高温，拉闸限电……中建四局承建的天府国际机场片区机场北线项目部“过三关斩六将”，60天里较量“水深”与“火热”，为后期工程的推进和优质履约打下了坚实基础。

挖运3万多方淤泥 苦煞众人

机场北线道路工程（东段）施工一标段项目（以下简称“机场北线项目”），是四川省重点工程项目。道路总长3683米，双向6车道+非机动车道+人行道，含1180米下穿隧道，两座大桥共527米，路基1975米，10座涵洞共1247米，给排水管线9000米、交安、照明及相关附属工程。

今年5月20日，在完成截流围堰、引流管等相关施工后，75米长的双曲拱涵（2-6米×5米）涵洞开始施工。

项目部组织了7台挖机挖淤泥，高峰期27辆车运输淤泥。只要是晴好天气，项目领导班子夜间带班，现场管理人员组织24小时抢挖抢运。遇到下雨、洪水，因下游排水能力不足，基坑灌满近3万立方米洪水、淤泥，大家就面面相觑、无可奈何，待雨停后便集中抽排、清淤。基坑施工期间，洪水冲淹近10次，消耗了极大的人力物力。尽管如此，施工员崔健源乐观道：“与天斗，其乐无穷；与地斗，其乐无穷。”

为了把晴天“拉满弓”地使劲干，下雨停工期间，所有机械都要检修，晴天施工不得中途去加油。20天的抢挖抢运中，几十台机械包括抽水机就没有1台在作业时“停摆”，完成了3万多立方米的淤泥清挖清运任务。

拱形支模难 接连走了两拨木工

6月下旬的一天凌晨3时许，涵洞底板钢筋绑扎完毕，通过验收。项目路基工区经理刘正林等现场管理人员疲惫的脸庞露出一丝微笑。“明天可以打混凝土了！”

躺在床上，刘正林欣然入睡。然而，偌大的雷声、风声、雨声，把他从酣睡中惊醒。天麻麻亮时，雨停了。刘正林立马通知相关人员抽水。

1.2米厚的涵洞底板施总算完工。接着开始搭建满堂架、双排脚手架，绑扎、焊接钢筋。而这时候，下游工地排水管道已完全破坏，河水只能经涵洞底板上往下游排，现场面临着“涉水施工”的窘境。没有合适尺码水鞋的刘正林，经常直接穿劳保鞋泡水里穿梭。

6.5米高的涵洞上部分是拱形。拱形支模比起普通的箱涵要难一些。第一拨木工都做了7天，但还是“甩手”不干了，称在“钢筋笼”里支模太热，难度太大，耗时也很长。“这样不如做房建挣的钱多，划不来。”一木工把话说白了。

时隔2天，第二拨木工进场。做了四五天，大部分木工跟第一拨木工几乎一个说法，又走了只剩下几个人。

第三拨木工来了后，先对他们做技术交底，再到施工现场做示范培训，让木工真正明白怎么关模，才节约时间、符合规定。

巧战高温 75米涵洞完美收官

今年8月，四川省创下了61年来连续20多天最强烈高温天气。简阳又创下了成都最高温度43.6摄氏度记录。

刘宁波召集项目管理会议，调整了现场作息时间，上午5时30分至10时，下午17时30分至夜间23时30分。尽管如此，这段时间气温仍然接近35摄氏度，项目从未放松过“送清凉、防中暑”工作。

在限电拉闸期间，项目部就用发电机照明施工。

88天中，下雨、洪水无法施工就占了28天。经过足足60天“水”与“火”的“洗礼”和“烤验”，涵洞施工完美收官，随后业主送来表扬信……（李安心 刘研）