2023年，春天里经过了病毒的洗礼，总算可以自由出行了，生活逐步恢复了正轨。夏天很快到了，静安公园里洋溢着欢声笑语。坐在小湖边上，乘风凉，突然感觉生命原来也可以如此舒适。烦躁不安的情绪终于安定下来，这时候心情身体才感觉都得到了恢复。

明媚的五一假期刚过，一个老朋友来请求帮助了：“杭州西站地下环路帮忙看看，推进有难度了，方案需要优化一下。”

交通方案是谁都可以说自己懂、还都可以点评的领域。纠偏是最有挑战的事之一，也是真正能体现自己工作价值获得成就感的事情。从五月份至年底，通过一次次解释沟通，开会讨论，协调对接多家设计单位和管理部门。从对规范的误解，认知偏差，举各种案例说明不同设计车速下的设计逻辑和理念的不同，到逐步开始统一认知，让大家充分认识到不同运行状态下，事物本身的规律已经发生改变了，我们行业内对不同运行状态的认知，又是怎么把基本规律体现到规范中，为什么不同体系看上去有矛盾，规范是通过什么手段怎么化解这些问题的。在讲故事讲逻辑的过程中，我本身对交通设计领域的理解也得到了提升。

突然想起一位设计大师跟我说过，设计规范看着都是同一套，我们就是要掌握这个尺度，让它恰如其分。这就是要对每处细节都要照顾到位，找到符合方案本身特点的交通组织方案。方案首次将车库坡道嵌入地下环路中，并第一次系统地研究了商务区的出行率，目前国内的出行率研究数据少之又少，规范在实际应用过程中缺乏对运营数据的更新参考，缺乏对不同区域城市之间差别的体现。市政交通发展这么多年了，我们忙于建设，停下思考的时间太少，我们还有很多基础工作没做。这真是让我感到非常惭愧和遗憾。有时候我们需要work hard努力工作，但是可能更需要work smart智慧工作。

国庆期间，虹桥枢纽原来的规划设计建设者，为我们新出版的书籍《虹桥十年虹桥综合交通枢纽项目后评估》聚集在一起。大家总结虹桥枢纽从总体规划、专项规划、设计、建设、运行中还存在的问题，哪些是优点哪些是不足，我主要承担了集散道路系统的评估总结。

反思是信心的开始，是坚实的信念建立的基础，让我们有充足的勇气再出发。每一次设计体验都是很多不同方案的琢磨，推敲。方案没有最好，只有更好，要勇于在一次次否定中成长起来，要保持开放的心态，耐心听取意见，了解真实的运行需求，让设计更加完善。通过多次的大型枢纽项目的设计和评审，发现设计人员还是对小尺度的微观交通的组织缺乏经验，这再一次加深了我对各种枢纽设计案例，包括过程的总结、归纳、整理的迫切需求。也暗自下决心，争取在接下来的2至3年内，尽快梳理成书出版。希望我的设计总结能帮助到更多人。

去年，很多同行肯定也是寒意满满，预感严冬要来。市政交通作为基础设施建设之一，是经济发展的支持条件，满足出行便利的基本条件。目前我们市政基础设施已不再是经济发展制约的瓶颈，投资更多的市政交通建设，边际效益递减，性价比降低，社会效益也降低。因此，后续一定会存在行业的转换。也可以说时代不同了，我们需要换一种思维方式来思考问题。设计任务萎缩，从业人员人数下降一定也是趋势。那么在这样的环境下，我们需要静心来思考，我们能创造什么价值，这也是我去年下半年一直在思考的问题。

我也曾想过创立视频直播号，专门来讲各种案例和问题分析，链接更多有需求的业主和设计人员，不要让设计方案封闭在局部几个人手中，困在某地，可以通过网络破除行业壁垒，给大家集思广益的平台，就像网络交通专家门诊一样，让业主用很小的成本拿到效益最大功能最优的方案。目前设计项目的经验分享还是不够充分，同样的设计错误还在重复。我的体会是在这个时候，更需要反思，思考自己的特长和能提供的价值。边行边知，边知边行，立即行动起来，知行合一，莫让焦虑困住自己。

很多想法还盘旋在脑海中，也在逐步清晰自己的定位和方向。希望有同样思考和想法的朋友一起沟通。也希望我的愿望能早一天实现。

（作者系上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司交通枢纽综合交通方案设计领域专家）