4月22日，广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥顺利实现合龙，佛山特大桥跨西江钢混混合连续刚构桥的孔跨布置为（109+200+200+109）米，建成后将是世界最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。

广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，融合了多种桥梁结构形式，堪称一座“桥梁小博物馆”。其中，跨西江钢混混合连续刚构桥采用悬臂浇筑混凝土箱梁与钢混结合梁的组合方式。钢梁施工采用了新研制的多功能一体化工装设备，实现一次整体提升。值得一提的是，施工区域处于西江一级繁忙航道，整体提升高度接近40米，施工难度极大，对项目团队的技术水平与组织协调能力提出了严峻挑战。

据介绍，此次吊装采用了桥面提升机提升的创新方式。施工团队将施工挂篮改造为桥面提升设备，从提升设备下放四根钢索，分别牢固系在钢箱梁的四个吊耳之上。随着连续千斤顶缓缓运行，钢箱梁以每小时4-5米的速度被整体一次性提升至预定位置。在钢箱梁提升到设计位置后，施工人员随即对钢箱梁进行焊接固定作业，随后运用钢绞线对桥梁实施张拉连接，最终实现整个桥梁的成功贯通。